Bike Café Bla Bla (Bike Café Bla Bla)

Installé sur la Côte d'Azur, en plein cœur du Vieux Nice, sur sur le quai du port, le "Café du Cycliste" est un lieu à la fois chic et convivial où l'on peut boire un coup, certes, mais aussi y découvrir une marque de vêtements originaux, qui se distinguent par leurs tissus techniques et des motifs audacieux.

Au Café du Cycliste, les collections s'entrecroisent joyeusement et les vêtements sont manifestement unisexes et interdisciplinaires. À l'occasion de la création de leur équipe de gravel féminine, la CDC GT - traduisez "Café du Cycliste Gravel Team", nous avons conversé avec Rémi Clermont, le fondateur de la marque, pour causer chiffons bien sûr, mais aussi gravel, et gravel féminin en particulier, et plus encore…

En complément de ce podcast, retrouvez sur le site le portrait de Maria Gudmundsdottir, cycliste islandaise membre de la CDC GT, et, très bientôt, notre test des vêtements gravel du Café du Cycliste. 

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 Depuis 2016, au moment de la création de Bike Café, nous avons suivi parallèlement l’émergence en France de nouvelles enseignes vélos baptisées Café Vélo. Ces lieux de rencontres pour cyclistes sont des commerces d’un nouveau genre, loin de la grande distribution et des magasins franchisés ou encartés. Nous avons alors entrepris un tour de France de ces établissements d’un nouveau genre, au gré de nos rencontres. C’est devenu une rubrique à part entière sur notre site que nous avons appelé NOS BIKE CAFÉS. Notre dernière étape nous a conduit à Bédoin, au Pista Cycling Café. Nous y avons rencontré
Vicky Carbonneau et Jean-Sébastien Diméglio. 

Ces 2 passionnés de vélo ont quitté Paris, réunis leurs économies pour se lancer dans l’aventure de l’ouverture d’un Bike Café ou cœur même de la « Mecque » du vélo en France, où ce type de lieu manquait cruellement. 

Avec l’équipe de Bike Café nous sommes venus les voir récemment, mais je n’avais pas pu prendre le temps de les questionner sur leurs parcours respectifs et sur l’histoire toute récente de leur café, qui a ouvert cette année en juin. Je vous laisse écouter cet échange sympathique en espérant qu’il vous donnera, vous aussi l’envie d’allée faire un tour dans le repaire de cyclistes qu’est le Pista Cycling Café.    

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Pour cet épisode 140, j’appelle Simon Coulombier, artisan cadreur installé à Caen.

Très jeune Simon s’intéresse à la mécanique du vélo. Il n’hésite pas à démonter son VTT dans le garage de la maison de ses parents en compagnie de sa bande de copains. Après son DUT et avec son diplôme d’ingénieur en poche, il va chercher un emploi dans le monde du vélo. Ses études dans la mécanique ne l’avaient pas passionné sans doute, car son attirance pour le vélo était déjà plus forte que celle de toute autre piste professionnelle. Il réussit enfin à mettre un pied dans l’univers dont il rêve depuis l’enfance. Il est embauché chez Moustache Bikes et s’installe dans les Vosges. Il deviendra concepteur de vélo dans cette entreprise française, qui en 2018, est alors en plein développement.

À cette même époque, Simon va découvrir le monde du vélo artisanal qu’il ne connaissait pas du tout. Pour aller plus loin dans la découverte, il s’inscrit à un stage de cadreur chez La Fraise à Roubaix, profitant d’une semaine de vacances. Ce stage va lui permettre d’avancer sur l’usage qu’il pourra faire de ses compétences en matière de conception et son goût pour le travail manuel. Cette découverte va contribuer à lui donner envie de quitter l’ambiance bureau d’études, assis derrière un ordinateur, pour créer lui même un produit qu’il aura conçu et fabriqué entièrement.

La dernière étape sera d’apprendre comment créer sa propre entreprise artisanale et de construire des vélos pour ses premiers clients.

Je vous invite à écouter le parcours de Simon qui est désormais artisan cadreur à Caen.

Internet : https://www.cycles-soca.fr/

Instagram : https://www.instagram.com/cycles_soca/

Facebook : https://www.facebook.com/cycles.soca

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L’organisateur d’événements, créateur de Bikingman et explorateur Axel CARION revient d'une épopée solitaire sur les traces des pionniers qui ont peuplé l’Amérique. Il a comme eux traversé les États-Unis d’Est en Ouest, soit 5815 km avec 34000 mètre de D+ en 25 jours. Ce menu cycliste particulièrement copieux, l’a fait rester en selle 10 h par jour.  Son destrier Origine portait un maigre bagage, car Il avait décidé, comme le « poor lonesome cowboy » bien connu, de chevaucher léger.  

Je l’ai suivi sur facebook et sur les images qu’il postait régulièrement j’ai été frappé par ces longues routes désertes qui fendent les grands espaces américains. Un terrain de choix pour ce boulimique de kilomètres qui a choisi de suivre la route des chemins de fer qui ont accompagné la conquête de l’ouest. En voyant le plaisir d’Axel sur son vélo rouge, je me suis demandé si il n’était pas en train de réaliser un rêve de gosse.

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Bienvenue sur Bla Bla, le podcast de Bike Café. 

Aujourd’hui, pour ce chapitre 89, je reçois Thierry Saint-Léger, qui est de l’avis de tous les cyclistes « l’icône » du pignon fixe français. Il est un exemple pour les jeunes cyclistes, qui comme lui se sont lancés sur la longue distance dans le plus simple appareil d’un pignon unique. Thierry vient de boucler le Paris-Brest-Paris en 78 heures. Il avait décidé cette année de partir dans la dernière vague, pour côtoyer les invisibles, ceux pour lesquels il n’y aura pas foule à l’arrivée. 

Cette année Thierry étrennait un nouveau vélo pour remplacer son Victoire qui avait bien vécu. C’est Victor Duchêne (en photo sur la pochette) qui lui a construit ce cadre Auguste en acier sur lequel il a monté un « siège » Infinity et bien sûr installé son braquet « magique » de 42x17. Thierry, en cycliste chevronné, a parfaitement géré sa randonnée, toujours avec un équipement minimaliste et un casque coque cette fois, que le règlement lui a imposé, pour remplacer son habituel casque à boudins en cuir.   

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Pour ce chapitre 91, je reçois Pierre-Arnaud Le Magnan le créateur et le patron de la marque Chiru Bikes. Ce Bla Bla est un peu long, car le personnage a beaucoup de choses à dire et il
était bien difficile de couper au montage tant ce contenu m’a semblé intéressant dans son ensemble.  

Chiru est le nom de cette antilope, capable de courir à 110 km/h sur les hauts plateaux tibétains. Son nom a inspiré Pierre-Arnaud, lorsqu’il a créé sa marque en 2009. Cet ingénieur a, dès son plus jeune âge, été un créateur d’outils pour réaliser ses propres aventures. À 13 ans, il shape lui même ses planches de windsurf. Il passera par l’équipe de France de voile avant de partir courir le monde et finalement se poser en Asie où il construira son business, dans le domaine de la sous-traitance industrielle. 

L’aventure reviendra le tirer par la manche, grâce au raid aventure qu’il pratique et qui le conduira à construire, là encore ses propres outils. Ses premiers vélos seront construits en aluminium, puis en carbone et enfin en titane, quand il découvrira l’ultradistance en bikepacking. 

Aujourd’hui Chiru Bikes produit des cadres en titane pour aventuriers. Le premier client de sa marque est Pierre-Arnaud lui même, car avant de les commercialiser, il met au point ses
vélos sur des épreuves comme la French Divide, la Silk Road au Kirghizistan ou encore dans les étendues sauvages et hostiles de l’outback australien. Il me dit : c’est en roulant sur mes protos que je corrige les derniers détails de mes vélos. Je connais Pierre-Arnaud depuis 2017, mais je ne connaissais pas toute son histoire. La voilà et c’est avec grand plaisir, que je la partage avec vous, car le personnage est passionnant et à 55 ans je peux vous dire, qu’il en a
encore sous la pédale.  

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On connait Alexandra surtout par son ouvrage « L’Europe à vélo après le cancer » dans lequel nous découvrons la formidable résilience dont elle a fait preuve après l’annonce de sa maladie. 

Elle a enchaîné le "grand chelem" médical qui a suivi : chimio, radiothérapie, mastectomie et hormonothérapie. 

À 31 ans l’épreuve est dure pour elle qui aime la vie et les voyages. Cette terrible nouvelle aurait pu l’abattre. Pour rester en contact avec le voyage, elle décide d’accueillir chez elle en mode "couchsurfing" des voyageurs de passage venant du Monde entier. Une rencontre avec un cycliste, lui donnera envie de répondre à une proposition de voyage en Roumanie. Elle décides alors d’acheter un vélo pour tenter l’aventure. 

Elle commence l’entraînement sur son vélo, malgré les effets secondaires liés aux lourds traitements qu'elle subit. 

L’appel au voyage est plus fort que tout et en 2021 elle se lance seule dans un Tour d’Europe à vélo. Depuis elle n’arrête plus, un 2ème ouvrage est en préparation dans lequel elle relate un autre voyage de plus de 10 000 km qui l’a emmenée à la rechercher du Père Noël … Alors Alex, dis nous si il existe ? L’as-tu rencontré ?   

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Gravel Up, c’est l'histoire de 3 quadra (ou presque) qui se sont rencontrés à l’autre bout du monde et qui ont décidé de se lancer dans une aventure un peu folle : organiser des séjours gravel en emmenant les participants à la découverte des plus beaux territoires, en France et en Europe. 

En immersion 4 jours sur la destination Vosges, Bike Café s'est entretenu

avec Olivier Heissler. Une expérience autour du gravel, mais bien plus large que cela...

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Dans ce chapitre 90, je reçois Victor Duchêne, membre de l’association des Artisans du cycle. Ce jeune cadreur aurait pu embrasser les métiers du bois, comme son grand-père qui était menuisier ou son père qui construisait des charpentes. Il a préféré l’acier, mais de cette filiation il a gardé le prénom Auguste qui était celui de son aïeul et qui est devenu le nom de sa marque. Le bois reste dans sa vie, car sa femme est arboricultrice et gère une forêt qui pousse autour de chez eux sur le Causse Méjean dans les Cévennes. Comme beaucoup de ses confrères artisans,

Victor n’a eu pas besoin de s’établir en ville dans une rue commerçante, ni au cœur d’une ces horribles zones commerciales. Sa vitrine est sur Instagram et son atelier est ouvert pour venir le rencontrer. Pour cela il faudra faire quelques kilomètres sur une piste, mais le paysage vaut le détour et l’homme est intéressant, comme il va vous le prouver lors de l’échange que nous avons eu.  

C’est en voyant le nouveau fixie de Thierry Saint-Léger, avec lequel il vient de boucler un nouveau Paris-Brest-Paris, que j’ai découvert Auguste et le parcours de Victor. Je lui laisse la parole pour qu’il vous fasse découvrir son univers.  

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Pour cet épisode 141, j’appelle Cyrille Papon, qui dirige un atelier participatif à Toulon, qui est en même temps un Café Vélo.

PharmaCycles, qui est installé dans le centre de Toulon, n'est pas un café vélo comme les autres. Créé il y a 15 ans dans les locaux d'une ancienne pharmacie, c’était au départ un atelier participatif. Parce que l’on pouvait venir ici pour soigner son vélo, l’équipe qui a lancé à l’époque ce projet, lui a donné ce nom qui tombait sous le sens.

En 2024, cet atelier s’est agrandi d’un café vélo, ouvert en mode associatif aux adhérents de plus en plus nombreux. Cyrille Papon dirige ce lieu où l’on retape des vélos pour les remettre dans le circuit de l’économique circulaire.

Ce café vélo est devenu un lieu de rencontre convivial où sont organisées des soirées découvertes avec projections de films, conférences, rencontres... Cyrille, lui-même passionné de vélo, a entraîné de nouveaux cyclistes vers le voyage à vélo grâce aux activités de Pharmacycles.

Les projets ne manquent pas dans ce lieu associatif et solidaire. Je vous invite à écouter Cyrille qui nous parle de Pharmacycles. Pas la peine de sortir votre ordonnance et votre carte Vitale, rien qu’à l’écouter vous irez encore mieux après ça !

En photo sur la pochette Cyrille Papon avec la maire de Toulon Josée Massi lors de l'inauguration de PharmaCycles.

Retrouvez PharmaCycles

Facebook : https://www.facebook.com/PharmaCycles/

Instagram : https://www.instagram.com/pharmacycles/

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Pour ce chapitre 98, j’appelle Nicolas Baruch qui a créé la marque de vélos Jitensha. Ce nom signifie vélo en japonais et Nicolas l’a en quelque sorte ramené dans ses bagages, après un séjour professionnel au Japon. 

Il a vécu deux ans à Tokyo et dans cette mégalopole japonaise, il se remet au vélo en réalisant tous ses déplacements professionnels et familiaux à vélo. Il découvre la culture cycliste et le goût japonais pour le beau vélo. Lorsqu’il revient en Suisse, il concrétise l’idée inspirée par ce qu’il avait vu au Japon, en concevant un beau vélo urbain au style épuré et très classique. Son modèle « Tokyo » très ressemblant aux vélos des années 70 possède un scadre en acier Chromoly double butted soudé au TIG.    

J’avais interviewé Nicolas en 2018. Après 2 ans d’existence, sa société prenait alors le virage de l’électrique, en proposant une version VAE de son modèle Tokyo, équipé de l’étonnant moteur Zehus, All in One. Récemment le nom de Jitensha est revenu dans l’actualité, car Renault, qui a lancé au salon de Genève son nouveau véhicule électrique R5 E-Tech, annonçait conjointement la commercialisation sur son site d’un modèle Jitensha R5 … Étonnant non ! … Visiblement, cet énorme  coup de projecteur sur ce vélo néo-rétro a été une réussite commerciale pour la petite marque de Nicolas. J’ai voulu en savoir plus en l’appelant au téléphone afin de partager avec vous dans ce podcast cette nouvelle page de l’histoire de Jitensha.   

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 Matthieu et Aurélien Brunet dirigent l'entreprise Zéfal. Cette marque française, basée à Jargeau dans le Loiret, est ancrée fortement dans le patrimoine du cycle hexagonal. Elle produit depuis 1880 en France, des accessoires de qualité pour le vélo comme des pompes, des bidons, des garde-boues … Elle s'est ouverte également  aux équipements de bikepacking, sous l'impulsion de Matthieu, cycliste d’Ultra distance et pratiquant passionné de gravel. En retrouvant des écrits et photos d'un périple à vélo réalisé en 1897 par 2 cyclistes, Matthieu Brunet a décidé de donner une deuxième vie à cette épopée. Le Challenge Tourmagne, retraçant la route de ses 2 pionniers était né. Cette magnifique trace gravel de 900 km relie Meulun en Ile-de-France à Nîmes dans le Gard et nous entraîne à la découverte de magnifiques pistes souvent inconnues.  

Bike Café, attiré par le petit ouvrage édité par Zefal pour raconter l’histoire héroïque des 2
cyclsires, a suivi depuis le début l’élaboration du projet. Notre ami Hughes Grenon a roulé avec Matthieu Brunet une partie de la reconnaissance.  Suivez sur ce podcast l’échange entre Matthieu Amielh, notre rédacteur en chef, et  Matthieu Bruner revenu depuis peu de la dernière reco du parcours complet..  

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Dans ce podcast, je reçois Eric Yung, le directeur général de Polartec et vice-président de sa société mère Milliken & Company. Polartec est le premier fabricant de solutions textiles innovantes et durables au monde, et ça, depuis l’invention de la première polaire en 1981. La marque est  basée à Andover, aux USA dans le Massachusetts.

Dans le monde du textile vélo, les fabricants n'ont eu de cesse de faire progresser techniquement nos équipements. Ils nous protègent des éléments : la pluie, la chaleur, le froid... Certains vont même nous apporter un gain de performance. Le maillot en laine de papa est passé dans les oubliettes de l'histoire, rongé par les mites. Ce changement s'est opéré dans les années 60, quand il a été remplacé par des maillots en "Lycra" issus de la pétrochimie. Alertée par de nombreuses études portant sur les conséquences environnementales et les impacts sur notre santé liés à l’utilisation de ces nouvelles matières, la société opère une prise de conscience ces dernières années. Elle conduit les marques de textiles techniques sportifs à revoir leur copie et à chercher d'autres solutions. Ces matières sont dans le collimateur du législatif et la France vient de voter une interdiction des PFAS à partir du 1er janvier 2026 : la chasse PFAS est ouverte dans notre vestiaire cycliste.

J’ai appelé Eric Yung pour qu’il nous présente les différentes démarches de Polartec visant à rendre leurs matières plus éthiques vis-à-vis de l’environnement dans une approche de circularité globale. Écoutons Eric qui nous présente les dernières innovations de cette marque de textiles.

Site internet de Polartec https://www.polartec.com/

Instagram : https://www.instagram.com/polartecfabric/

Facebook : https://www.facebook.com/Polartec/

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En 2016, Benjamin Pioger a repris les vêtements Gautier, une entreprise de confection d’équipements textiles pour cyclistes. Le pari était osé, car passe du rôle de client de la marque à patron de cette même marque, n’est pas si simple. Il reprenait une sorte d’institution créée par l’ancien cycliste pro Pierre Gautier en 1987. 

Benjamin vient du monde du triathlon, un sport qui apprend à ses athlètes la polyvalence. Il a utilisé sa capacité à gérer les enchaînements, en reprenant cette entreprise avec courage, car exister dans le textile en France c'est un sacré challenge. Pierre Gautier lui avait demandé de garder l’activité de l’atelier avec le personnel, il a respecté sa parole tout en doublant la capacité de production de la société.

Son entreprise maitrise toute la chaîne de production de la conception à la fabrication. Gautier utilise des tissus de qualité comme les tissus produits par la société française Payen, basée en Ardèche, qui sont utilisés par de grandes marques comme Q36.5 en Italie ou Gobik en Espagne. Le Made in France, tellement à la mode actuellement, est dans l’ADN de la marque Gautier depuis son origine et tu as su le conserver et le développer. 

J’ai pu visiter récemment les locaux qui ont été installés à Cadenet. L’ambiance des lieux révèle la personnalité de Benjamin. Son vélo de triathlon est posé contre le mur de l’atelier où sont suspendus les vélos vintage de son père. Il y a des photos souvenirs, des coupes, des trophées, … partout. Le lieu est vivant et c’est un peu sa deuxième maison.

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Encore du bois me direz-vous pour cet épisode 63 de nos bla bla. Dans ma série de rencontres avec tous ces cadreurs sur bois, j’ai rencontré des artisans connus, qui avaient créés leursentreprises.  Cette fois j’échange avec un débutant qui se lance sur ce créneau,
il s’agit de Thomas Monastério. C’est son oncle que je connais qui lui-même roule sur un vélo fabriqué par son neveu qui m’en a parlé. J’ai appelé Thomas, qui m’a raconté avec enthousiasme son histoire avec le bois. 

Cet ingénieur de 28 ans a fait ses débuts de cadreur sur bois alors qu'il vivait à l’époque en Bretagne. Il a construit son proto lors du premier confinement avec des outils qu'on lui avait prêté. Ce vélo n'a pas bien tenu car il comportait trop de pièces métalliques. Il était massif et Thomas avait tout surdimensionné pour être sûr que ça tienne. Cette première expérience ne l’a pas découragé la preuve étant personnifiée par son oncle qui roule fièrement à Arles sur son beau vélo Monas en frêne. Malgré sa formation d'ingénieur, Thomas n'a pas adopté la modélisation 3 D, ni l'usinage numérique. Il dessine ses gabarits à la main et utilise des outils conventionnels pour travailler le bois. Pour l'instant Thomas n'a pas de site internet, ni de pages sur les réseaux sociaux. Il veut se donner le temps de maîtriser son processus de création. 

Laissons à ce rookie le temps de concrétiser son projet entrepreneurial et écoutons cet échange qui nous dévoile le parcours d’un passionné du bois.    

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Jean-Michel Bayle est une sacré référence en matière de 2 roues. On se souvient qu’à l’âge de 19 ans il est parti aux US pour défier les invincibles pilotes de moto-cross américains chez eux. Après des succès mondiaux sur les terrains de cross il a tourné sur les circuits de vitesse. La moto a forgé sa légende, mais dans les coulisses de sa formidable carrière, le vélo a été omniprésent et il a accompagné toute sa vie sportive.

Jean-Michel s'est même essayé, en parallèle de la compétition moto, au VTT de descente. Commencal, voyant ses chronos sur les entrainements aux côtés des meilleurs, l’avait convaincu de faire une année de championnat dans son team. 

Il y a quelques jours JMB a terminé en finisher la RAF 1000km sur route. Le champion de moto explosif, est devenu endurant. Il aime le vélo et l’effort long et ces 4 jours et 12h 45 d’efforts pour ces 1000 km ont été intense. Il avait déjà tâté de l’ultra distance sur cette même RAF 300 et 500 km. C’est peut-être trop tôt pour parler du format 2500 km, raconte nous déjà cette RAF 1000 Jean-Michel.

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À l’abandon depuis 2011, après avoir été un couvent, un hôpital et finalement un Ehpad, cette bâtisse du 18ème siècle, située à Sault, est devenue un hôtel confortable qui accueille cyclistes et randonneurs venus découvrir cette région proche du Ventoux. Celui qui a accompli cette renaissance s'appelle Michel Navarro.

Cet ingénieur en Génie civil, a décidé à 50 ans de changer de vie. Il a quitté une activité professionnelle trépidante, pour se lancer dans l’hôtellerie, un métier qu'il ne connaissait pas. Il a baptisé son hôtel "Le Nesk" pour nous rappeler qu'il est situé à l'entrée des superbes gorges de la Nesque qui attirent, avec le Ventoux, des cyclistes venant du monde entier.

Dans ce podcast Michel nous raconte la genèse de ce projet d'envergure qui était à la fois patrimonial et commercial pour répondre à la demande des pratiquants de sports outdoor. Le lieu est à voir, rien que pour admirer la collection de vélos de Lino Lazzerini qui décore les lieux.

Lors d'un voyage de 2 jours en bikepacking nous avons eu le plaisir d'y séjourner. Tout y est conçu pour que le cycliste trouve son bonheur, gare son vélo, le recharge si il est électrique, regonfle les pneus, ... pour partir de bon matin grimper le Géant de Provence.

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Parfois, il suffit de monter sur un vélo pour changer le cours de sa vie. C’est ce que l’on retiendra du projet de Léopoldine, qui, voulant faire un voyage à vélo après ses études de communication/marketing, va se lancer dans un univers totalement inconnu.

Partir à vélo en 2020 n’est pas facile, comme s’acheter le bon vélo alors que les stocks sont vides. Qu’à cela ne tienne ! Léopoldine se met dans la tête de restaurer un vieux Rockrider 520 acheté sur le Bon Coin. Mais voilà, elle ne sait même pas ce qu’est une clé allen et dans quel sens on utilise un tournevis. Elle trouve une formation à la mécanique vélo et à l’issue de son rapide cursus, elle fait un stage d’une semaine chez un vélociste de La Rochelle. Devant le pied d’atelier, c’est la révélation. Le Rockrider sera remis en état, prêt pour le voyage initiatique de la jeune aventurière.

Ça va durer quelques mois et après 4500 km à vélo dans une sorte de tour de France, Léopoldine ne sera plus la même au retour. Elle apprécie cette façon de vivre son « slow travel » sur les routes de notre pays. Prendre de temps de vivre et d’apprécier les moments, les rencontres et la découverte que son nouveau moyen de se transport lui procure.

De retour à la réalité, les poches vides, elle va prendre la décision d’orienter sa vie différemment. Elle travaillera dans le monde du vélo ! Elle décroche un job chez Decathlon et bricole les vélos de voisins qui ont des soucis mécaniques avec leurs machines. Elle prend un statut de micro-entrepreneur et développe cette activité en allant chez les personnes qui font appel à ses services… Dans ce podcast, vous pourrez découvrir l’histoire complète. Aujourd’hui, elle a pignon sur rue dans sa boutique et vous pourrez découvrir la palette très large de ce que propose Léopoldine. Vous ne serez pas déçus.

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 Dans cet épisode #67 nous allons parler du métier de cadreur. Ce métier qui, vous le comprendrez en écoutant ce podcast, n’en est pas vraiment un, avait failli disparaître. Au début des années 2000, le vélo est sorti des oubliettes et quelques intrépides amateurs se sont lancés dans la construction de cadres. C’était d’abord pour les copains, puis la demande a suivi. Ces nouveaux cadreurs ont dû refaire eux même l’apprentissage de ces constructions faites de techniques mais aussi de tours de main.  

Julien Leyreloup, que j’appelle aujourd’hui, fait partie de ces pionniers. Il a créé en 2011, avec quelques copains, les Cycles Victoire avec pour objectif de relocaliser en France la construction de cycles. Avec un groupe d’entrepreneurs comme lui, ils ont fondé l’association des Artisans du Cycles et fait revivre le Concours des Machines, qui autrefois mettait en concurrence nos meilleurs cadreurs spécialistes de la construction des beaux vélos. Cette première étape pour faire exister le métier de cadreur étant atteinte, ces artisans, qui sont aujourd’hui très sollicités, ont besoin d’avoir dans leurs ateliers de bons ouvriers pour répondre à la demande croissante. La seconde étape se déroule maintenant, avec la mise en place d’une vraie formation sous l’égide de l’AFPA de Clermont-Ferrand, avec l’aide des Cycles Victoire. Dix élèves cadreurs : 5 filles et 5 garçons, sortiront bientôt de cette formation avec un diplôme qui leur offrira un métier … La 3ème étape consistera,a officialiser, au niveau de la nomenclature des métiers, celui de cadreur vélo qui aujourd’hui n’existe pas.  

Écoutons Julien qui nous explique comme ce métier de cadreur est progressivement en train de gagner sa légitimité comme bien d’autres métiers en France ...  

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Pour ce chapitre 86, je reçois Paul Galea, cycliste bien connu dans le monde de l’ultra distance. Après une première expérience il y a 8 ans sur cette même épreuve, avec un vélo équipé de dérailleurs, Paul a décidé cette fois de parcourir les 1200 km en vélo à pignon fixe. Il n’a pas choisi n’importe quel vélo, car il s’est aligné avec un Levacon en acier, bâti spécialement pour la longue distance. Arrivé en 53 h 37, nous l'avons retrouvé en pleine forme, malgré l’exigence que suppose l’accomplissement d’une telle distance sur un vélo à pignon unique … En l’occurrence 50 x 15, en ce qui le concerne. 

Je laisse Paul vous raconter son expérience sur cette édition 2023. 

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Pour cet épisode 151 je reçois Jérôme Sorrel auteur d'un Guide du Paris à vélo.

Paris attire tous les regards ainsi que des millions de touristes. Ils viennent du monde entier chaque année pour découvrir ses monuments, ses musées et son charme. Notre capitale inspire les artistes et les créateurs, ses rues deviennent les décors de nombreux films. Sa richesse culturelle est incontestable et depuis plusieurs années le vélo est devenu le moyen de transport préféré de ceux qui doivent s'y déplacer. Le vélotaf s'impose et le vélo se met aussi au service de la curiosité de ceux qui veulent découvrir cette capitale qui se prolonge dans ses environs au-delà du périphèrique. Jérôme Sorrel connait bien ces deux aspects. Il a découvert les vertus du vélotaf grâce aux grèves des transports et la panne concomitante de son scooter. Depuis, il sillonne Paris dans tous les sens sur un biclou, car une journée sans pédaler c'est une journée gâchée, comme il le proclame à l'envie dans son podcast Rayons Libres.

Lien internet : https://www.editionsalternatives.com/site.php?type=P&id=2309

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Exclu Bike Café : Michael Horvath, CEO de Strava, signe un partenariat avec le Tour de France et de nouvelles fonctionnalités pour 2022.
Bike Café fait partie des rares médias à avoir pu interviewé Michael Horvath, CEO et co-fondateur de Strava. Ce dernier était de passage à Paris pour annoncer un nouveau partenariat de trois ans avec le Tour de France et le Tour de France Femmes avec Zwift. Bike Café vous présente le détail de ce partenariat et vous dévoile en exclusivité quelques nouveautés qui arriveront dans le courant de l'année pour enrichir les fonctionnalités de guidage, notamment sur la partie off-road (VTT & Gravel). Grégory Vermersch, responsable pour la France et l'Espagne, était également présent et s'exprime à la fin de l'interview.

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Matthieu reçoit sur Bike Café Bla Bla, une Globe-trotteuse à vélo : Marine Gualino, qui a 28 ans a déjà bouclé de nombreuses aventures à vélo.

Depuis 2019, Marine est tombée dans ce qui devenu un nouveau mode de vie : le voyage à vélo. C’est un reportage qu’elle a vu à la télévision qui a été son déclencheur, et depuis elle enchaîne de longs périples sur son vélo Lapierre, marque dont elle est devenue ambassadrice.   

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Cette fois, pour notre 59 ème épisode, je vous entraîne au Canada où vit Olivier Januario qui vient de publier son 3ème ouvrage : Hannibal Rider. Ce Superbrevet cycliste est organisé par le club cyclo de Pavilly, une commune de la banlieue nord de Rouen. Mais que vient faire Hannibal dans cette région de la Seine Maritime ?  

Ce lieu n’est que le point de départ vers les Alpes, d’un parcours de 2 500 km avec 40 000 m de D+ qui doivent être accompli en 300 heures maximum. Les participants franchiront 52 cols, dont quinze culmine à plus de 2 000 m d'altitude avec un passage à plus de 3 000 m. Voilà
pour la trame de fond du récit d'Olivier, qui après Paris-Brest-Paris en 2019 et le Tour de France Randonneur en 2021 se lance dans cette nouvelle aventure ...   

Habituellement ce genre de récit m’ennuie rapidement, mais Olivier a chois de se placer comme un acteur du récit de cette aventure, oubliant de se raconter à la première personne, du coup le livre devient un roman. Dans ce roman cycliste il associe ses 3 compagnons qui resterons soudés jusqu’à la fin de l’aventure : Philippe, Charles et Eric seront également les personnages de ce cycling road movie en compagnie d’Olivier.  

Olivier est un cycliste de 58 ans qui aime l’endurance qu’il a pratiqué en course à pied et à vélo. Il publie ce livre à compte d’éditeur et comme il me l’a confié il prépare ses ouvrages tout seul, comme ses sacoches de bikepacking avant de partir sur les routes.  

Je laisse la parole à Olivier que j’ai appelé par messenger, de l’autre côté de l’Océan, nous parle d’Hannibal Rider …  

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J’ai rencontré Jérôme Ghera au départ de la Cézanne Cyclo Classic. Nous étions plus d’une centaine de cyclistes avec nos vieux vélos, prêts à entamer une belle boucle autour de la Montagne Sainte Victore. Nous avons bavardé un peu avant le départ et il m’a expliqué son nouveau projet professionnel : ouvrir une boutique atelier, qu’il baptise Toulonette, pour réparer, restaurer ou personnaliser des vélos anciens.

Jérôme était graphiste et depuis quelques années il se passionne pour ces vélos que l’on qualifie de vintage. La passion de ce jeune trentenaire s’est transformée en vrai boulot et désormais il a pignon sur rue au 42, place Maitre Gustave Balles à Toulon. « Toulonette et bicyclette » ça rime me dit-il… La peinture des lieux est encore fraîche, mais l’expérience de Jérôme était déjà acquise par de nombreuses restaurations de vélos anciens qu’il avait déjà réalisées et exposées depuis 5 ans sur les réseaux sociaux.

Jérôme détestait le vélo, car en étant ado ses parents lui avait acheté un VTT suspendu de Decathlon un peu lourd, avec lequel il n’avançait pas. Un jour un copain lui prête un vieux Peugeot demi-course et là c’est la révélation … Je vous laisse découvrir la suite de l’histoire dans mon échange avec Jérôme.        

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La passion du gravel est contagieuse et Hugo a attrapé le virus très tôt. Ce jeune cycliste, plutôt compétiteur a découvert en 2015 alors âgé de 19 ans le gravel, qui allait devenir sa passion. À l’époque, à part sur Bike Café, le terme gravel était un « gros mot ». Le monde cycliste français, bien organisé entre route et VTT, ne voulait pas l’entendre. Cela n’a pas découragé Hugo qui fait l’acquisition d’un Genesis Croix de Fer et délaisse la route pour découvrir les chemins du « off road ». En 2021 son envie de partager avec le plus grand nombre cette passion du gravel le pousse à créer le site « Gravelpassion.fr ». C’est une plate-forme informative riche en conseils, comportant des plans d’entraînement, des guides, un comparateur produits et un calendriers des épreuves et manifestations gravel. En 2022 devant le succès de gravelpassion.fr,

Hugo lâche son travail dans le consulting pour se consacrer à 100% au développement de sa plate-forme. Il a récemment diffusé une étude très complète sur le gravel riche de 1400 réponses à un questionnaire qui nous permet de mieux analyser cette tendance. On y trouve des choses intéressantes comme par exemple l’équilibre entre les néo-graveleurs qui viennent à peut près à part égale : 37 et 35 % de la route et du VTT, mais également les 22% qui
découvrent le vélo par le gravel  … surprenant non ? … Je vous laisse découvrir cette étude sur le site de Hugo, ainsi que toute la richesse des contenus utiles aux débutants, mais aussi à ceux qui ont déjà découvert la pratique et qui cherchent des conseils. 

Je laisse la parole à Hugo, avec lequel j’ai eu un réel plaisir à échanger. Entre sa jeunesse et mon âge déjà avancé on s’est trouvé une passerelle intergénérationnelle intéressante 

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Quand on parle de single, en ce qui concerne le vélo, cela signifie que l’on roule avec un seul pignon sur la roue arrière. Il existe deux catégories qu’il faut bien distinguer : le pignon fixe et le single speed.

Lorsque Maxime décide de refaire la French Divide après avoir déjà participé en 2018 sur un MR4, il contacte le Bike Café Musette à Bordeaux. « Eux, comme ils sont anglais et américains, ils sont branchés sur ce type de machines. Quand je leur ai dit que je voulais faire la French Divide mais que je n’avais pas trouvé la machine pour ça, ils m’ont dit : attend Max on va te trouver une vélo …« , me dit Maxime qui s’empresse à aller le tester dans un premier temps avec un dérailleur car ce cadre possède des pattes coulissantes compatibles avec les 2 types de montages. C’est seulement une semaine avant l’épreuve, mis en confiance par le kilométrage effectué précédemment sur son single perso, que Maxime décide de démonter le dérailleur pour prendre le départ en mono-vitesse. « Et je me suis régalé », me dit Maxime qui signe le meilleur temps de cette édition 2022.

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Dans cet épisode #68, un peu plus court que les autres, je vous invite à l’inauguration d’un magasin de vélo sous l’enseigne de TREK qui s’est ouvert à Plan de Campagne entre Aix-en-Provence et Marseille.  Je n’ai pas pour habitude d’aller faire les ouvertures de magasins, mais là c’est exceptionnel car c’est Sébastien Morin, qui avait créé la société Boost, qui va gérer ce beau magasin où l’on peut découvrir et essayer tous les modèles de la gamme Trek.  

Pour Sébastien, qui a dû mettre un terme à l’activité de Boost voilà une belle façon de rebondir en mettant son expérience au service d’une belle marque en restant dans le domaine du vélo.  

Dans ce magasin bien rempli de 150 vélos, j’ai pu voir entre autres, le Domane+ SLR 6 équipé du moteur TQ HPR50 que je vais recevoir cette semaine pour un test qui sera magnifique dans le Luberon. Le magasin se remplit je profite d‘un petit instant de calme pour poser quelques
questions à Sébastien …  

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Les cyclistes sont régulièrement confrontés aux problèmes de douleurs de selle. Le choix d'une selle est très personnel : "On n'a pas tous le même séant…" Il serait plus juste de parler de nos différences de bassins. Dans la "jungle" de l'offre, il est difficile de faire un choix et dans les critères qui seront déterminants la répartition de la pression exercée sur la zone périnéale sera à prendre en compte. Gel, ressorts, impression 3D, cuir,... les services de design et de marketing des marques de selle, ne sont pas à court d'imagination, pour vanter les qualités de confort des produits qu’ils imaginent. Ils sont rejoints dans ce concert de louanges sur le confort par les fabricants de cuissards.

La mode est aux selles creusées : est-ce la bonne réponse ? L’arrivée des selles réalisées en impression 3D permet de concevoir des selles où la densité est différenciée entre le bec et l’arrière. Les selle en cuir ont toujours une clientèle fidèle à ce matériau naturel. La largeur doit être adaptée à la distance entre les 2 os ischions qui sont les parties proéminentes du bassin. Cette distance est différente selon les individus et notamment chez les femmes qui généralement ont un bassin plus large. Vous comprendrez que le choix sera difficile et qu’il peut, pour certains cyclistes, se transformer en  chemin de croix.

Est-ce que finalement le sur-mesure ne s’imposerait pas comme une réponse ultime. C’est le sujet de mon échange dans ce Bla Bla 125 avec Thierry Lénat qui depuis 2019 s’en lancé, avec sa société Debya, sur cette piste.      

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C’est en fouinant sur facebook et sur les conseils de Jean-Pascal, alias sur les réseaux
Pouf le cascadeur, que j’ai découvert le groupe "Gravel it Yourself". En feuilletant les posts sur cette page, qui approche les 8000 abonnés, on découvre des réalisations de folie. On y voit de nombreux cadres de VTT 26 pouces sauvés de la décharge pour être transformé en gravel par des bricoleurs enthousiastes. On est dans l’esprit récup, ré-usage parfaitement dans l’air du temps. 

Je reçois aujourd’hui, au micro de Bike Café bla bla, Samuel Moret qui avec ses
copains de Toulon est à l’origine du projet. Samuel a 50 ans, il est infographiste et a tâté autrefois du VTT, avant de se lancer dans la planche à roulettes « long board ». Ce créatif se définit comme un « fabricoleur », un terme qu’un ami à lui a inventé pour illustrer sa
personnalité inventive.  

J’avais roulé avec ce fabricoleur qui était accompagné de Jean-Pascal et Patrick
Moutaud de Brikobike. Je peux vous dire que leurs gravel « fabricolés » marchent super bien. On avait fait 80 km ce jour là, organisé par More Gravel sur les pistes du Var, et leurs vélos filaient aussi bien que les gravels « catalogues » qui les entouraient. Ecoutons
Samuel qui nous parle du concept « Gravel it » ….    

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Thierry Gintrand est le Directeur Général de Destination Angers. Cette Société Publique Locale, qui a été créée en janvier 2018, regroupe deux Sociétés d’économie mixte : Angers Loire Tourisme et Angers Expo Congrès. Elle assure une synergie entre le contenu et le contenant, dans une approche touristique globale.

Pour moi cycliste, évoluant dans le monde foisonnant du gravel, j’ai découvert cette formidable organisation grâce au lancement du Festival Nature is Bike en 2021. 

Cet événement conçu en 2019 et reporté en 2021 à cause de la pandémie, a été notre bouffée d’oxygène « post covid ». L’engouement pour ce premier festival important autour d’une discipline naissante, a été important. C’était à l’époque un pari audacieux, car peu d’institution croyait au développement du gravel. Il fallait oser et depuis Nature is Bike a inspiré d’autres événements, un championnat UCI est né en 2022, le monde fédéral a enfin réagi. Il faut reconnaitre que vous avez été inspirants. 

Nous voici arrivé en 2024 à la 4ème édition qui va apporter son lot de nouveautés et sans doute des surprises. Le gravel est une discipline polymorphe et très évolutive il faut sans cesse s’adapter. Pour ça il faut comprendre à la fois ses composantes, mais aussi anticiper les besoins des pratiquants. Destination Angers, après les 3 premières éditions, nous a prouvé que le savoir-faire était présent à Angers.

C’est pour ça que j’ai souhaité échanger avec Thierry sur Nature is Bike 2024, mais aussi de l’offre touristique que cet événement a pu contribuer à développer dans cette région de tourisme vert. Comment un Festival de cette envergure s’inspire d’un territoire vert et comment Nature is Bike se nourrit d’un touristique différent par sa dimension nature.

Alors Thierry comment s’annonce NiB 2024 ?  

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Clément Clisson remporte l'épreuve du Bikingman Portugal, il raconte sa cpurse au micro de Bike Café Bla Bla. Comment gérer une telle épreuve, comment à 23 ans on devient un spécialiste de l'Ultra Cycling ? ...   

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Nous recevons dans ce bla bla #57, Serge Jaulin qui organise les 6 et 7 mai 2023, plusieurs
randonnées gravel dans le pays du Ventoux. Les amateurs de trail running connaissent bien Serge, qui a créé avec son association le trail du Ventoux, devenu un grand classique de la discipline et qui a fêté ses 20 ans en mars de cette année. C'est également un grand pratiquant de sports outdoor : il a ouvert notamment de nombreuses voies d’escalades. Ce passionné de montagne, qui avec l’âge a les genoux qui grincent, comme il me le dit, a découvert le gravel. 

Caméraman, réalisateur pour la télévision, pilote de drone Serge sait découvrir et partager de sublimes paysages. Dans la région du Ventoux, qu’il connaît comme sa poche, il a tracé méticuleusement des parcours ciselés comme les Dentelles de Montmirail, qu’il nous propose de découvrir sur ses randos gravel, en mai prochain. En 2021, il avait imaginé et reconnu une épreuve « La Grande évasion » reliant le Puy de Sancy à son cher Ventoux. Nous en avions parlé ensemble, mais cette période post covid, associée à la difficile mise en place d’une logistique compliquée sur 600 km, ont conduit Serge a renoncer. Cette fois tout se passera dans le pays du Ventoux, avec un choix entre 3 parcours : 50, 110 ou 220 km …. 

Laissons Serge nous expliquer ce que sera le Ventoux Gravel Tour …   

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Pour ce chapitre 81, je reçois en voisin Joachim Mendler qui habite comme moi à Aix-en-Provence. Joachim vient de terminer pour la deuxième fois la Race Across France, un difficile parcours de 2500 km avec 38 000 mètres de dénivelé positif. Il termine 5 ème de cette épreuve ce qui vous indique le niveau de mon invité du jour. Il est venu à la brasserie avec son vélo dans la configuration exacte de celle qui a été la sienne lors de cette grande épreuve. C’est un superbe vélo en titane de Chiru Bikes car Joachim appartient au Team Chiru Brigade pou  lequel il participe à de nombreuse épreuves d’ultra distance.  

Je laisse Joachim nous parler de sa course, de l’organisation et de l’évolution des épreuves d’ultra distance, qu’il pratique depuis de nombreuses années.     

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Thierry Saint-Léger est un personnage à part dans ce monde marginal du fixe longue distance. Il est l’auteur de véritables exploits, qu’il réalise en toute discrétion, loin des réseaux sociaux et des mises en scènes médiatiques. Il roule pour lui, des aventures incroyables, dans la solitude élégante de ce qu’il appelle son histoire. Dans cet échange il me raconte son dernier vagabondage, que j’ai suivi ainsi que d’autres de ses amis, sur un fil Whatsapp inspirant. En peu de mots et en beaucoup de photos, ce pédaleur, plutôt taiseux, nous en dit beaucoup.

Dans ce blabla 127 il ous dévoile quelques anecdotes de son “vagabondage” sur un parcours inspiré par l’histoire de Charles Terront, premier vainqueur du Paris-Brest-Paris en 1891. Thierry a lu les récits des exploits de ce précurseur du cyclisme moderne. C'est son admiration pour "Charley" qui a conduit Thierry à refaire, à notre époque, les parcours incroyables de cet illustre prédécesseur, en roulant comme lui en pignon fixe avec le même braquet  : 42 x 17.

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Le gravel s’impose de plus en plus comme un moyen de découverte au service d’un tourisme exploratoire. Toutes les régions s’en emparent, après avoir découvert les fabuleuses possibilités de ce vélo et son aptitude à se faufiler partout. Récemment, avec l’aide de la revue Espaces, nous avons publié un article sur ce nouveau tourisme, qui devient une tendance. Nous vous présentons dans ce nouvel article la belle initiative d’une bande de cyclistes du nord, fins connaisseurs de leur territoire, qui ont eu envie de vous le faire découvrir. Ils ont collectivement élaboré le projet « Gravel is mine », dans un esprit de partage en espérant que « leur » gravel devienne aussi le notre …

Pour aller à la découverte de ce projet j’ai appelé Simon Agnoletti et Romain Carlier qui font partie de l’équipe d’organisation. Vous pouvez écouter dans ce podcast Bla Bla # les explications sur ce projet mélangeant le tourisme et le gravel.

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Pour cet épisode 143, j’appelle Timothé Girard qui est illustrateur et qui publie aux éditions Elytisun magnifique ouvrage intitulé « Un abécédaire du voyage à vélo »

Un abécédaire est un genre littéraire bien particulier par sa forme. Son contenu progresse selon l’ordre alphabétique et c’est la façon qu’a choisie Timothé pour nous parler de son voyage à vélo, qui est également son mémoire de fin d’études d’architecture. L’idée de son ouvrage était de montrer au travers d’un abécédaire dessiné, que, face à la démocratisation du tourisme de masse qui impacte cultures, environnement et milieux naturels, une alternative viable et désirable pouvait être possible.

Il se dit qu’une itinérance à vélo pouvait être une belle option pour renouer avec une aventure éthique. Il emporte dans ses sacoches ses pinceaux et carnets fabriqués avec du papier auvergnat que son arrière-grand-mère lui a légué. Ainsi équipé, il va raconter par le dessin l’expérience de sa lente itinérance à vélo. “Il y avait l’envie de faire un voyage à vélo. J’avais rencontré en Amérique du sud un voyageur argentin et le voyant voyager ainsi avec des grosses sacoches, je me suis dit qu’il était tellement libre...” Timothé allie alors cette envie de découvrir les territoires à vélo avec la réalisation de son mémoire.

Écoutons Timothé dans ce bla bla 143. Il va nous dessiner par les mots son Voyage à vélo.

Son site internet : https://www.atlasducycle.com/

Instagram : https://www.instagram.com/atlasducycle/?hl=fr

Facebook : https://www.facebook.com/Atlasducycle

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Rémi Laffont est un VTTiste au palmarès impressionnant puisque il a remporté deux coupes du monde, mais depuis l’ouverture du Café Vélo Octave en juin 2023, il consacre toute son énergie à un nouveau challenge : gérer une entreprise. 

Il a créé, au pied du Tourmalet, un lieu de vie ouvert autour du vélo, avec un magasin, un atelier de réparation, un café, un restaurant, de la location de vélos, des stages cyclistes,… Ce café vélo s’appelle "Chez Octave", en hommage à Octave Lapize, premier coureur à avoir franchi le col du Tourmalet, lors du Tour de France de 1910. Tous ces services sont rassemblés dans un superbe lieu, sur 800 m2 de superficie, à la sortie de la cité thermale de Bagnères-de-Bigorre, sur la route du col du Tourmalet.

Autour de Rémi il y a une équipe solide et compétente avec un ambassadeur que l’on a vu rouler très fort sur la route du Tour de France Bruno Armirail, qui est aussi un de ses amis d’enfance. Rémi a su convaincre en 2022 la communauté de communes dans le cadre de sa mission de développement économique du territoire qui a soutenu le projet. 

Depuis 2015, notre média Bike Café, présente des initiatives de Cafés Vélo qui privilégient l’accueil et la convivialité avec une relation client plus profonde que celle des boutiques de vélos traditionnelles ou celle des grands linéaires impersonnels. C’est la première fois que l'on rencontre un projet aussi ambitieux par la superficie de son implantation et par le soutien apporté localement par les institutionnels et les investisseurs. 

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Pour Tony Concrete, auteur de la BD Majo no Michi, le vélo en mode bikepacking est une source d’inspiration. Son actualité est la parution de ce premier album important de bande dessinée qui vient d’être publié dans la collection Combo des éditions Dargaud.

Tony a suivi des études d’art graphiques à l'École européenne supérieure de l’image d’Angoulême et s'est intéressé à la bande dessinée sportive. Il s'est installé à Strasbourg dans cette ville cycliste qui lui inspire les décors de ses dessins. Il roule sur un vélo Outback Explore de la marque allemande « Tout Terrain », que l’on retrouve dessiné avec précision dans sa BD, piloté par l’une de ses héroïnes. 

Lorsque qu'i a commencé à publier ses dessins de bikepacking sur le internet, il a baptisé son Instagram « Concrete Road » en référence à une série d'animation japonaise qu'il aimait. Il a gardé ton prénom : Tony et Concrète est devenu son pseudo d’auteur lorsque qu'il a lancé ton projet de Fanzine en 2020.  

Tony est un cycliste passionné, qui apprécie l'esthétique, les équipements et la culture vélo avec un penchant très marqué pour le bikepacking. Cette passion s’exprime à chaque page de sa BD et ses « sorcières » des temps modernes : Vera et Mary, ne chevauchent pas des balais, mais de belles montures en acier bien équipées. Tony est un pratiquant en bikepacking; mais surtout un voyageur de l’imaginaire. Ses sorties en vélo sont moins longues que les heures qu'il passe à dessiner ses rêves. En fait ses sacoches sont surtout remplies de scènes inspirées d’un monde qui mélange la réalité de la vie actuelle et un mysticisme qui serait présent dans une nature qui souffre de la transformation que lui impose l’homme.  

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 Fiona Kolbinger a ouvert la voie en 2019, en remportant haut la
main la très difficile Transcontinental Race. Sa victoire devant un pelotons de
guerriers de l’ultra a démontré ce que l’on savait déjà : les femmes possèdent
des capacités intéressantes pour réussir des épreuves d’ultra cyclisme.

Lauriane Plaçais, comme Fiona, vient de réaliser un exploit en remportant le
Bikingman X organisé par le cycliser aventurier Axel Carion. Elle a pulvérisé
le temps de l’année précédente, en pédalant 1000 km avec 26500 m de dénivelé en
64h31min. C’est la première fois, en 25 Bikingman, qu’une femme remporte une
étape de ce championnat d’ultradistance. Le départ a eu lieu lundi 18 juillet à
5h00 du matin. Laurianne est arrivée le mercredi 20 juillet après avoir dormi 2
fois 35 minutes au total.  

Si, aujourd’hui, Laurianne réalise cette performance remarquable, elle n’en est
pas moins une personne normale, qui aborde le vélo comme nous, avec comme seul
but : prendre du plaisir en roulant.  Laurianne travaille 40 heures par
semaine au service E-commerce de Millet, après son arrivée et après avoir
accueilli ses poursuivants elle est repartie au boulot. Elle est également
mère d’une petite fille de 3 ans et jamais le vélo ne passera devant sa famille
ou son travail. 

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La création d'un championnat du Monde, pour une discipline sportive nouvelle est une consécration. On est heureux de vivre ces instants, et de voir que tout se met en place pour que le gravel devienne une discipline sportive à part entière. Pourquoi pas, un jour, la création d'une épreuve gravel aux J.O ... même les "pros" y croient ! ...

Erwin Vervecken, Responsable Gran Fondo et Gravel Wold Series  chez Golazo, évoque le calendrier des 13 épreuves qui constituent le Trek UCI Gravel World Series. Il nous confirme que la catégorie d'âge la plus représentée est celle des 19 - 34.

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 Dans notre série des cadreurs de vélo en bois, je vous entraîne cette fois dans la forêt du Vercors. Baptiste Orard, est un jeune ingénieur amoureux du bois depuis l’enfance. Lorsqu’il était gamin, il voyait son père apiculteur construire ses propres ruches et cette odeur de copeaux, imprimée dans sa mémoire, comme une Madeleine de Proust, l’a ramené à ses origines dans le Vercors et au bois. Il s’est lancé dans la construction de cadres en bois, inspiré par de belles réalisations découverte sur internet comme celles de Renovo aux États Unis. 

Baptiste a commencé par construire des cadres sur des géométries gravel. Il aime mélanger le frêne et le noyer pour des raisons esthétiques, mais également pour associer sur un même cadre les vertus complémentaires de ces 2 essences. Bien équipé de matériel à commande numérique et d’un outil de conception en 3D, il modélise ses cadres dans son atelier. Sa production actuelle est de 1 vélo et demi par mois, mais il envisage de monter en cadence et peut-être de recruter en 2023 pour développer de nouveaux modèles. 

Je vous invite à visiter son site Internet et je vous laisse écouter notre échange très intéressant, qui conforte les témoignages que m’ont apporté ces cadreurs, qui sortent du bois.  

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Dans cet épisode #66 je vous invite à partir à vélo en famille. Notre amie Jeanne Lepoix et sa co-auteure Camille Boirardi-Franchi, créatrice du podcast La Pampa, viennent de publier un ouvrage qui s’appelle « À vélo en famille ». Au Bike Café on connaît bien Jeanne et ses talents de cycliste toutes catégories : VTT, Gravel , route, … et toutes distances de la simple sortie du week-end à l’ultra distance.   

Lorsque Jeanne a été enceinte elle n’a pas pour autant arrêté le vélo. En prenant toutes les précautions, elle a continué à rouler et son expérience a suscité autour d’elle beaucoup de
questions de la part d’autres femmes. Ces questions se sont multipliées, lorsqu’elle a décidé avec son compagnon Xavier de se lancer avec sa fille Zoé, âgée alors de 10 mois, dans un tour de France a vélo sur une période de 3 mois. Elle a pensé alors qu’un ouvrage réunissant ses conseils pour voyager à vélo en famille, serait d’un grande utilité pour ceux qui souhaiterait aussi se lancer dans l’aventure. Avec Camille qui a le plus souvent pris la plume et Jeanne à la photo et à la conception graphique la complémentarité à été parfaite et cet ouvrage est vraiment une réussite. 

Écoutons Jeanne qui nous explique comment ce livre qui n’était qu’un projet au moment de la naissance de Zoé, est devenu une réalité.    

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De Straat Café a ouvert ses portes il y tout juste un an dans le quartier du Vieux-Lille.  Bastien et Clément sont les créateurs de ce lieu qu'ils ont baptisé « De Straat », qui signifie « la rue » en néerlandais. Pour ces purs gars du Ch’nord, cette rue c’est la rue Négrier, où ils sont installés au numéro 60, dans ce quartier où il est plus facile de se déplacer à vélo qu’en voiture. 

De Straat café est un lieu vélo et si on en doute le décor nous le rappelle immédiatement.  

Chaque samedi matin à 9h30, ils organisent un ride au départ du café. Pas besoin de s’inscrire il suffit de venir simplement si vous êtes capable de rouler entre 25 et 30 km/h. Après cette sortie en groupe les cyclistes investissent le café et se posent pour prendre une consommation et pour échanger entre eux. C’est un excellent moyen pour faire des rencontres et pour les cyclistes de passage, de découvrir la région lilloise. 

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 Pour ce chapitre 94, j’appelle Axel Carion, le créateur des Bikingman qui prépare déjà la saison 2024. Il est en ce moment à Taiwan et nous avons 7 heures de décalage : il est 10h pour moi et 17h pour lui. Il a fini sa reco du jour et je l’appelle par whatsapp avant la douche … La saison 2023 des Bikingman Origine étant finie, je voulais échanger avec lui sur le thème de la compétition dans le domaine de l’ultra distance. En effet, je vois la compétition arriver dans deux domaines, jusqu’alors marginaux : le gravel et l’ultra qui sont aujourd’hui très populaires. Est-ce la fin des faux-semblants des randonnées soi disant sans classement, mais qui consacrent des vainqueurs. Est-ce une formule revisitée des cyclosportives chronométrées ? 

Après avoir suivi le Paris-Brest-Paris 2023 et entendu différents commentaires sur la soi disant  « non-assistance », on peut s’étonner du flou qui existe aujourd’hui au sein des fédérations et des organisations. De nos jours, avec les moyens de communication dont on dispose il est tellement simple de devenir organisateur et créer sa propre épreuve : un lieu de départ, une trace GPX et un lieu d’arrivée et hop c’est parti. Va t-on, comme le dit Axel, vers une « ubérisation » des épreuves de longues distances ? … Écoutons Axel sur ces sujets, son expérience est précieuse car il organise ce type d’épreuves depuis 2016 et pas seulement en France.   

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Respirez Sports est un magazine dédié aux sports Nature : trail, running, VTT, vélo, trecking, Paddle, courses à obstacles, swimrun et tous les sports de plein air. Il est édité depuis 2016 par Eric Delattre. Sa vocation informative et grand public constitue sa singularité dans un monde média sportif plutôt spécialisé. Il nous fait découvrir différents sports, leurs épreuves mythiques et des destinations nature qui font rêver. En s'abonnant au magazine en format papier ou en téléchargeant la version numérique, les lecteurs participent aussi aux actions solidaires menées chaque année par le magazine.

Dans ce Bla Bla 106 Éric Delattre nous explique le projet de son magazine. Depuis 2016 "La petite entreprise" de Respirez Sports fonctionne sur la base de contributeurs bénévoles. Alors que tous les magazines se spécialisent, Eric Delattre, le fondateur a eu une vision différente en élaborant ce magazine qui parle d'activités multiples.

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Après 10 années de conservatoire jazz à Lyon, Romain Joubert s’est lancé  dans des projets musicaux plus expérimentaux. Il a notamment utilisé des matériaux organiques pour des projets électro avec des installations sonores en multi-diffusion. Aujourd’hui, son expérience le conduit à la Musique Assistée par Ordinateur pour installer un jeu live, lié à l’art vivant et la danse contemporaine en particulier.

En 2019 les problématiques environnementales l’ont fortement questionné et la peur qu'il a ressentie a orienté sa création musicale. Il a utilisé son vieux vélo de ville, comme un instrument en posant des petits micros dessus. Il a poursuivi l’expérience et sur un nouveau vélo il a installé une corde de basse et à force de trouvailles son vélo est devenu un instrument de musique. La selle et le guidon reçoivent des accessoires qui n’ont rien à voir avec la pratique du vélo. Ce vélo est truffé de micros, sans qu’il perde sa silhouette de vrai vélo. 

Ce vélo a deux visages : celui d’une bête de scène, point central de la scénographie de JOUBe et instrument musical et un autre celui d’un vélo sur lequel Romain roule pour se rendre à ses concerts. Cette double personnalité est devenue aussi celle de cet artiste remuant sur scènes dans la lumière des projecteur et chasseur de sons qui roule à la rencontre d’une vie qui nous offre la musique de notre quotidien.

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Dans ce chapitre 74, j’échange avec François-Xavier Blanc le co-fondateur de WishOne cycles. La marque aveyronnaise organise une nouvelle fois à Millau cette année la seule manche française du challenge Trek Gravel UCI qui permettra aux participants d’obtenir leur qualification pour le championnat du Monde UCI de la discipline.  

Pour cette 2ème édition le circuit des Grands Causses a été modifié dans sa 2ème partie pour encore améliorer son côté spectaculaire. Avec le soutien des institutionnels locaux, des clubs et des partenaire de la marque l’événement s’annonce exceptionnel avec l’ajout d’épreuves pour les jeunes, dès le samedi. Préparez votre Week-end à Millau ça va être la fête du gravel sous le viaduc.  

Je laisse François-Xavier nous en donner les détails.  

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 Tao Quéméré est un jeune cycliste de 32 ans. Il évolue au sein du club de nationale 1 de Villefranche-sur-Saône. Après avoir pratiqué le ski de fond à un bon niveau avec notamment 2 saisons dans les groupes nationaux, il est arrivé par hasard dans le milieu du vélo il y a 6 ans.
Connaissant François-Xavier Blanc qui a co-fondé avec Maxime Poisson la marque WishOne il s’est trouvé entraîné dans le Team créé par la marque de Millau.  

Dans son calendrier de courses sur route il trouve des créneaux pour participer à des épreuves gravel avec ses copains du team aveyronnais. Il a participé notamment à la Trakka en Espagne et pour ce championnat il a bénéficié comme d’autres coureurs de son niveau de la possibilité de s’inscrire sans avoir fait une épreuve des World Series.  

Dans ce podcast Tao nous explique sa course et sa vision du gravel pour un jeune coureur comme lui, qui participe de temps en temps à des courses open sur lesquelles il affronte déjà des coureurs pros.  

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Nicolas U a commencé les Critériums en pignon fixe il y a plus de 10 ans, avec le NMC 2 et le Red Hook Crit à Milan. Il a même été conseiller pour la création d’un CRIT en Chine en 2019. Son regard sur l’évolution de cette discipline vélo m’intéresse et elle intéressera sans doute nos auditeurs. En regardant les J.O. et en voyant émerger ces nouveaux sports issus de la culture urbaine, je me suis posé la question suivante : « Pourquoi pas le CRIT aux JO un jour ». L’unité de lieu, le spectacle, l’engagement physique et stratégique des coureurs sur des vélos simples seraient les ingrédients parfaits pour attirer des jeunes vers un vélo ludique et sportif.

Bien sûr il existe la piste et franchement, même si j’apprécie cette filière fédérale, je décode pas très bien le spectacle sportif de certaines des épreuves qui nous sont proposées sur l’anneau. En plus, c’est forcément sur un vélodrome et le parc vieillissant de nos installations françaises se réduit de plus en plus, freinant ainsi le développement d’un discipline devenue marginale.

Le fixe urbain a eu ses heures de gloire dans la mouvance issue de la culture des coursiers à vélo. Les coursiers passent de plus en plus aux cargos électrifiés et le romantisme du fixie en prend un sacré coup.   Il reste pourtant une poignée d’irréductibles qui persistent à rouler dans ce minimalisme absolu qui représente pour moi l’essence même du vélo. En ville lors de sorties en meutes, sur des CRIT dans des joutes furieuses, sur la longue distance dans un pédalage métronomique, ils se singularisent dans un monde croulant sous l’avalanche de technologies.

Nicolas revient d’un des CRIT le plus célèbre dans le monde qui se déroule sur des voies fermées pour la circonstance à Berlin. Des centaines de concurrents étaient là avec un petit groupe de français.  Alors Nicolas peux-tu témoigner de l’évolution à la baisse des CRIT en France et quelles sont les tendances dans les autres pays qui résistent mieux que nous notamment en Allemagne d’où tu reviens ?   

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Dans ce chapitre 72, Patrick reçoit Simon Boileau et Florent Pierre, les co-auteurs de la BD La Ride, parue le 21 avril aux éditions Dargaud. Ces deux trentenaires constituent désormais un duo inséparable, dans la bande dessinée comme sur le vélo. En  2020, ils ont  remporté le premier prix de BD numérique au Festival d’Angoulême et cette fois c’est sur un bel album en papier qu’ils nous racontent leurs aventures à vélo entre Paris et une Bourgogne parfois exotique. 

Nous avons adoré cette BD dans laquelle de nombreux cyclistes néo-aventuriers se reconnaitront. Simon et Florent ont redécouvert le vélo en 2015 et depuis ils « rident » pour le plaisir, le nez au vent et l’œil posé sur le guidon, à l’affut de l’évolution urbanistique et sociologique de notre beau pays.      

Nous laissons Simon et Florent  parler de l’aventure de cette « Ride »    

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Pour ce 60ème bla bla, nous allons pousser la porte de l’atelier d’Eddy Jeantet. Cet atelier, situé sur la propriété familiale, a été autrefois celui de son grand-père. Eddy a suivi les traces familiales, il a grandi dans une famille d’ébénistes : son grand-père, son père et son oncle étaient tous menuisiers ébénistes. Eddy a suivi la tradition familiale en passant un CAP, puis un bac Pro dans l’ébénisterie d’art. Par ailleurs, sportif il pratique le vélo et finalement il a réunit son savoir-faire manuel et la recherche d’améliorations dans son sport en imaginant et en
fabricant des cadres de vélo en bois. 

En 2018; il décide de lâcher son travail dans une entreprise viticole, pour se consacrer uniquement à la construction de ses vélos. La présentation de son projet professionnel va surprendre son banquier, mais Eddy va le convaincre en lui apportant une de ses premières productions. Gastaboy venait de naître et aujourd’hui Eddy travaille dans la grande tradition de l’artisanat, en transformant manuellement, la matière brut qu’est le bois, en œuvre d’art cycliste. Attention le bois ce n’est pas pour faire joli, mais bien pour rouler et même performer. Le bois possède des qualités qui associent de façon intéressante ce que l’on recherche pour un vélo, à savoir la rigidité et le confort. Ces deux qualités sont difficilement compatibles, mais il se trouve que les fibres du bois répondent bien à ces critères antagonistes. Il faut 200 heures de travail à Eddy pour produire un vélo. Il travaille le bois avec des outils conventionnels et se passe de machines à commande numériques. C’est pas son truc … Sa production est de 1 vélo mois pas mois. Il utilise généralement le frêne et le noyer, mais il a également travaillé le chêne et l’acajou. 

Ses vélos sont magnifiques et surtout pensés pour chaque client, on peut parler véritablement de sur-mesure.  Je vous laisse découvrir Eddy, dans cet échange que j’ai trouvé passionnant.   

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Pour ce Blabla 135, j’ai invité Cédric Amand, organisateur de l’épreuve UCI Monaco Gravel Race, qui aura lieu en avril dans les Alpes Maritimes. Cédric est un gars du nord. Il a été triathlète à haut niveau, au début des années 2000. Pour pratiquer son sport et s’entraîner, il s’est installé dans le sud et depuis cette époque il arpente ce territoire de jeu qui est un véritable paradis pour les pratiquants de sports en nature. À 28 ans il arrête le triathlon pour devenir coach sportif afin de partager, avec les athlètes qu’il entraîne, ses connaissances et son expérience. Il organise des Trails dans sa région et découvre le gravel. Il créé une série d'événement dans cette nouvelle discipline émergente, qu’il baptise « La Baroudeuse ». Il fait découvrir aux participants les pistes et les petites routes du Mercantour et bien au-delà il les entraîne sur des formats longue distance route et gravel. 

Grâce à cette expertise reconnue, l’UCI et la fédération cycliste de Monaco lui ont fait confiance pour organiser cette manche monégasque du circuit Gravel World Tour qui arrive en 2025 à sa 4ème édition. Cédric nous expliquera dans ce podcast pourquoi il organise l’épreuve sous l’égide de Monaco. Pas d’inquiétude, il proposera un autre terrain de jeu que le circuit de F1 de la principauté.

Le petit village de Peille, où il réside, sera le point de départ de l’épreuve, plus précisément il sera situé au col Saint Pancrace, juste à côté. Situé à plus de 600 m d’altitude, c’est la porte d'entrée du Mercantour qui ouvrira aux coureurs les pistes jusqu’au col de Braus. L’épreuve du Monaco Gravel Race est une belle opportunité pour ceux qui vise le championnat mondial qui aura lieu en 2025 à Nice sur des pistes absolument identiques. Une bonne occasion de venir ici pour se familiariser au terrain et pour tester son matériel. 

Toute les infos sur le site de la Monaco Gravel Race : https://monacogravelrace.fr/

Instagram : https://www.instagram.com/monacogravelrace

Facebook : https://www.facebook.com/monaco.gravel.race.uci/

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Pour ce podcast 149, direction Roubaix pour parler d’upcycling.

Hubert Motte est un jeune chef d’entreprise de 31 ans. Cet ingénieur, originaire de la région Lilloise, a eu une première expérience dans le domaine du développement de produits textiles dans le monde de l'équipement sportif. C’était chez Queshua la marque montagne de Decathlon . Après 3 années passées dans cette activité à Sallanches, Hubert a eu envie de créer sa propre entreprise, en y mettant un peu plus de valeur à ses yeux. "Le défi c'était vraiment de partir d'un déchet pour fabriquer un produit, plutôt que de toujours s'inscrire dans une surconsommation et une surproduction...", me dit Hubert. L'idée du jeune entrepreneur était aussi de créer de l'emploi dans sa région du nord, fortement impactée par la délocalisation des activités textiles et industrielles.

Mission réussie, car après 8 ans d’activité, il y a aujourd’hui 8 salariés chez la Vie est Belt, 60000 pneus ont été recyclés et l’entreprise est installée sur 320M2 à Roubaix. Le upcycling n’est pas qu’un concept et on peut dire que ça roule fort pour Hubert Motte et que la vie est vraiment Belt pour sa marque.

Infos sur le site de La Vie est Belt

Facebook : https://www.facebook.com/lavieestbelt

Instagram : https://www.instagram.com/la_vie_est_belt/

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Lorsqu’on débute en vélo on commence généralement par refaire des trajets connus. On les a fait en voiture généralement ou en transport en commun. Très rapidement, même si le vélo apporte un autre regard sur ce que nous connaissons, on aura envie d’autre chose. L’idée d’aventure nous effleure et progressivement nous dévore. Nous avons à notre disposition une multitude de sources, qui peuvent nous inspirer de nouvelles découvertes. Nos vélos sont curieux d’aller les découvrir et peut-être plus particulièrement nos gravel qui pourront s’introduire un peu partout. 

Le projet Odos ("chemin" en grec ancien) d’Adrien Laplanche est le confluent de ses trois passions : le vélo, le voyage et les cartes. Pour lui le vélo a toujours été une évidence, au quotidien, entre Paris et la banlieue. Dès 1997 il va l’utiliser pour venir de la banlieue vers Paris. Le voyage est venu ensuite, hors des sentiers battus, à la recherche, non pas de terres inconnues, mais de jardins secrets, de pays habités par d'anciens souvenirs. Les cartes, enfin, qui l’ont  transporté sur des chemins pleins de promesses à la façon de cartes aux trésors.

Adrien a imaginé un univers cartographique différent de ce que nous livre aujourd’hui l’OSM (Open street map)  ou l’IGN (Institut Géographique National). Sa lecture du territoire est différente car elle tient compte de l’empilement de couches entre les dimensions parallèles de l‘histoire de la vie et de l’urbanisme. La juxtaposition de cette immense richesse de la ville, de sa banlieue et de ses environs, l’intéressent. Le pays de Paris est un labyrinthe qui ne cesse de se transformer. Comme le souligne Adrien « Il ne s'agit pas de régulariser, de normaliser, d'aseptiser (le culte de l'haussmannisme, de la voie rapide, de la table rase et de la rénovation outrancière est tenace), mais plutôt de réparer, d'entretenir, de cultiver. »

Je vous propose aujourd’hui d’écouter Adrien Laplanche qui nous parle de son projet ODOS.

Alors Adrien c’est quoi ODOS ? 

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Les 5 et 6 octobre derniers, la 3ème édition du championnat mondial UCI de gravel s’est déroulée en Belgique. C’est Mathieu Van der Poel qui a décroché un nouveau maillot Arc en ciel, pour compléter sa collection. Ce titre commence à prendre de la valeur, au regard du plateau des concurrents. Le gravel race trouve sa place au milieu des autres disciplines au point même de le rêver olympique. Cette formidable vitrine que constitue désormais ce championnat mondial inspire de jeunes coureurs, qui viennent de plus en plus nombreux sur le circuit des UCI Trek Gravel World Series, ainsi que sur les compétitions qui naissent de plus en plus nombreuses chaque année. 

Pour en parler j’ai appelé François-Xavier Blanc, co-fondateur de la marque WishOne, avec Maxime Poisson. WishOne a été un des premiers promoteurs en France de cette nouvelle discipline. Depuis 3 ans, la marque de Millau organise dans son fief une manche du challenge UCI parmi les plus prisées par les coureurs. l’UCI la qualifie déjà de « classique » dans un circuit de 26 épreuves désormais au niveau mondial. 

La marque WishOne a investi dans le développement d’un nouveau vélo en carbone, fabriqué en France. Ce vélo est porteur de l’ADN de la race, c’est pour cela que j’ai demandé à François-Xavier ce qu’il pensait de l’évolution de cette nouvelle discipline.           

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Joffrey Maluski a 31 ans et il est photographe, videaste et aventurier. C’est en 2017 que ce goût pour la découverte du monde a commencé. À l’époque c’est en Van qu’il effectue un road trip de deux ans, du Canada au Guatemala. Cette expérience va réorienter sa vie et de retour en France, il élabore un projet de Tour du Monde à vélo. La pandémie de COVID-19 va lui mettre des bâtons dans les roues et il mettra à profit cette période pour découvrir la France à vélo, roulant avec gourmandise, dans les Alpes et les Pyrénées, en mode bikepacking. Depuis, il ne cesse de pédaler, traversant les Hautes Terres d’Islande en été comme en hiver, atteignant le Cap Nord, et plus récemment, bravant la Nuit Polaire en Laponie.

C’est en découvrant sa traversée hivernale de l’Islande que nous avons découvert Joffrey. Plus exactement c’est Colin, notre webmaster, qui a fait circuler à l’équipe le lien vers ses réseaux sociaux et son site. La baseline de notre site étant : "le vélo est une aventure", il était naturel que j’appelle Joffrey, pour savoir comment il est tombé dans le chaudron de l’aventure à vélo.

Excusez la voix un peut enrouée de Joffrey, qui tenait un bon rhume lorsque je l’ai appelé.

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Prendre un café avec Jean-Yves Couput est toujours un bon moment ... Ce matin message à 6h30 ... "Je passe à Aix-en-Provence je reviens de Corse où j'ai fait le Bikingman ... dispo pour un café ?" ... Étant réveillé depuis 5h30, j'étais total oper et très heureux de voir Jean-Yves : je saute sur le vélo ... On se retrouve dans un café. 

On papote en buvant notre petit noir et il me raconte ... Désolé pour la mauvaise qualité du son, qui je l'espère sera compensée par la qualité et la justesse du propos de Jean-Yves. 50 ans de vélo forgent une expérience et il est rare d'avoir une telle longévité dans la passion. Voilà le partage de notre échange.

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Pour ce chapitre 93, j’appelle au Maroc Laurianne Plaçais qui termine seconde au scratch du Bikingman X et Axel Carion l’organisateur et créateur des Bikingman Origine. C’est Maxime Prieur qui remporte ce dernier Bikingman de la saison devant Laurianne et Florent Dumas. Laurent Jalabert, venu s’essayer sur l’ultra distance, a dû abandonner sur ennui mécanique après une lutte en tête avec Maxime dans la montée du terrible col de  Tizi N'Ouano qui grimpe à 2895 m d’altitude. 

L’ultra distance est une discipline particulière où chacun est seul, face aux nombreux aléas que chaque participant aura le temps de connaitre sur une distance de plus de 1000 km. Le Bikingman X est une épreuve surprise, les concurrents découvrent le parcours au moment du briefing. C’est comme le dit Axel, le retour aux sources de l’aventure à vélo totale. 

Laurianne, grâce à cette seconde place remporte le championnat Bikingman 2023 qui complète sa victoire sur les Alpes Maritimes, sa seconde place à l’Euskadi au pays basque et sa 4ème place au
Portugal. Elle devient la première femme à s’emparer du titre du BikingMan devant des hommes, depuis la création de ce championnat d’ultracyclisme,  Je vous laisse écouter nos échanges en
m’excusant pour la qualité du son parfois mauvaise liée à l’instabilité de la communication.  

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Aujourd’hui sur Bike Café Bla Bla, nous échangeons avec Christophe Aubonnet, qui vient de terminer le Bikingman 555 Vercors. J’étais impatient d’avoir son avis sur cette épreuve qui constituait son baptême du gravel. Et quel baptême ! Car lorsque j’ai vu sur facebook la photo de Xtof après l’épreuve, je me suis dit qu’il avait pris cher pour cette
première.  

Ce Bikingman gravel est le premier du genre dans le calendrier de Bikingman Origine, habituellement constitué d’épreuves d’ultra distance plutôt routières. Cette fois il s’agissait de 500 km à faire en 55 heures, d’où le nom de l’épreuve : 555 Vercors. Il s’agissait d’une épreuve « pilote » limitée à quelques participants : un vingtaine environ, se déroulant comme toujours pour les Bikingman avec les autorisations nécessaires pour pratiquer le vélo dans les zones nature traversées, particulièrement protégées. Départ de Villars-de-Lans pour 12 000m de dénivelé, qui n’ont pas effrayé le passionné d’épreuves outdoor qu’est Christophe.  

C’était intéressant d’entendre les impressions d’un compétiteur qui a tout vécu dans des sports comme le ski, le ski alpi, le raid aventure, le trail running, … et plein d’autres sports. Christophe avait fait la Race Across France l’an dernier … Serait-il en train d’explorer les nouvelles pratiques vélo. Écoutons Christophe qui nous livre ses réflexions sur son baptême … la prochaine étape sera peut-être la communion.  

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 Patrick Mouraud est le créateur de Briko-Bike un site de vente de vélos anciens et de pièces détachées venues d’une autre époque. Curieux destin pour ce conducteur de travaux, passionné de vieux vélo, devenu collectioneur de vélos anciens. À force de collectionner et d’accumuler des pièces détachées, Patrick a glissé progressivement vers la revente de son trop plein de pièces. Il a décidé, il y a maintenant 14 ans, de sauter le pas et de faire de sa passion un vrai boulot à temps plein. Il a dû pour cela vendre sa collection personnelle pour investir dans un local, de l’outillage, des machines pour restaurer les vélos et les pièces qu’il dénichait. Il n’a gardé qu’un seul vélo de valeur : un René Herse, trouvé pas loin de chez lui et qu’il sort pour de belles occasions. 

Patrick est également un militant du ré-usage. Il participe au  projet « Gravel it Yourself »  qui a pour objectif d’aider ceux qui le souhaitent àe transformer d’anciens VTT 26 pouces tout en gravel. C’est d’ailleurs sur un VTT de la marque GT qu’il avait transformé, que j’ai
rencontré Patrick lors d’une rando organisée par le Club Maures Gravel. Il était en compagnie de ses copains Jean-Pascal et Samuel qui comme lui sont des adeptes de la récup.   

Je vous invite à me suivre dans l’atelier magasin aux rayonnages bien garnis de Patrick situé à Toulon dans le Var.  

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En voyant s’envoler le prix des vélos et en même baisser le volume des ventes, on pourrait se demander si la location ne pourrait pas être une bonne formule pour le vélo ? 

Très répandue dans le monde de l'automobile, la location sur une certaine durée, peine à trouver sa place dans le monde du vélo. Est-ce dû à la différence que nous faisons inconsciemment entre le vélo, objet de notre passion et l'auto, devenue plus commune ? L'offre concernant la location ponctuelle pour se déplacer dans les grandes villes et sur les lieux de villégiatures est bien installée. Alors, pourquoi ne pas envisager une location plus longue pour essayer une pratique avant d'acheter ?

Est-ce que la location peut également permettre de financer l'usage d'un vélo qu'on aurait du mal à acheter ?

Pour le vélotaf, le loisir et plus récemment le voyage, il existe différentes formules de location et en les cherchant sur Internet je suis tombé sur la plateforme Locavelow récemment mise en ligne par Cyprien, un jeune entrepreneur de 24 ans. Trouvant son projet intéressant je l’ai appelé au téléphone et voilà notre échange concernant une formule de mise en relation entre particuliers pour la location de vélos.

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C’est sur le Tour du Vaucluse 2019 que j'ai rencontré Céline et Romuald la première fois. Ils sont unis dans la vie, comme sur le tandem qui était leur monture du jour. Après une pause « ravito » partagée dans une épicerie sur le parcours, nous avons fait un bout de route ensemble, notamment dans la difficile montée au dessus de l’Abbaye de Senanque … Avant cette rencontre je connaissais déjà la marque Ravito, que j’avais découverte en faisant un article sur les bières cyclistes en 2017. 

Depuis nous avons tracé nos chemins parallèles et roulé pas mal de kilomètres, eux dans le Lot où ils sont installés et nous à Aix-en-Provence, où nous avons ouvert notre bureau. 

Récemment nous avons inscrit à notre calendrier d’événements la «  Bici Gravel Loops » que vous avez organisée le week-end du 8 mai dernier. Votre actualité est l’ouverture d’un lieu cycliste que vous avez baptisé le « Creative Cycling Guest House ». Cet endroit a la vocation d’accueillir des expériences cyclistes dans le Lot et la vallée de Dordogne.

Le mot creative est bien choisi, car il nous laisse imaginer différents types d’événements possibles, dans cette sorte de camp de base pour les cyclistes. Creative correspond bien à l’alchimie de leur duo, qui combine la créativité graphique de Céline et l’imagination cycliste de Romuald. La marque Ravito y sera présente, avec les produits locaux qu'ils commercialisent, les oeuvres de Céline y seront exposées, le décor du lieu que vous avez créé reflète leur passion pour le vélo. 

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C’est l’été ! Et comme chaque été, les festival fleurissent en France. Bike Café, partagé entre l’envie de farniente et le désir de continuer à alimenter nos contenus, a décidé de faire partager à nos lecteurs et auditeurs ses rencontres avec des artistes et des manifestations qui placent le vélo au cœur de leur projet. Nous avons découvert des artistes qui se déplacent à vélo ou qui l’honorent sur scène, des festivals éco-responsables qui valorisent les déplacements à vélo auprès de leurs publics ou leurs équipes. La tendance est générale et le vélo prend de plus en plus de place dans le paysage culturel français.

En cherchant ce type d’événement nous sommes tombés sur Sonic Bloom un festival itinérant où les artistes et les équipe techniques se déplacent à vélo avec tout l’équipement nécessaire pour proposer des expériences sonores et concerts en pleine nature, au bord de l’eau. Tous les événements sont gratuits et s’adressent à un public familial, dans un esprit de convivialité.

Ce festival est organisé par ici l’onde un centre de création musicale basé à Dijon. J’ai découvert que Clément Gautheron faisais partie de ce centre et qu'il se produisait sur scène dans un spectacle « En roues libres » qui est une performance pour home trainer sonore. Tout cela mérite quelques explications... 

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Dans cet épisode 70, Matthieu reçoit Axel Carion, l’organisateur du circuit d’épreuves longue distance Bikingman. Axel Carion est un jeune homme très occupé qui possède plusieurs casquettes. Il est avant tout un cycliste amoureux d’aventures et de longues distances à vélo, mais aussi un explorateur français qui arpente à vélo les tracés les plus vertigineux du globe depuis 2011. 

En 2015, il avait notamment traversé la Cordillère des Andes, en reliant Ushuaïa (Argentine) depuis Carthagène (Colombie), soit 13.500 km et 154.000 m de dénivelé positif, en 249 jours. En 2016, il crée le premier championnat de courses d’ultracyclisme, appelé BikingMan. 

Au fur et à mesure des années, son approche passionnée et professionnelle lui a permis de créer un calendrier de 9 épreuves situées dans le monde entier, sur des distances variant entre 500 et 1 000 kms, en route et en gravel. Le 1er mai, le Bikingman Portugal donnera le coup d’envoi de la saison 2023. Axel Carion nous présente cette 5ème édition et nous dévoile aussi ses dernières aventures à vélo.

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 Pour cet épisode 58 c’est à Nevers que je vous emmène. En traversant le pont de Loire on aperçoit déjà cette enseigne bleue sur la place Mossé : Café Vélo … Devant cet établissement,
les vélos des clients et le vélo cargo du Café qui permet d’aller faire les achats en ville, indiquent que ce café est bien un lieu vélo. Anna et Charles, deux britanniques, qui vivent depuis 25 ans en France, se sont lancés dans l’aventure en 2020. Pas de chance, la pandémie va compromettre ce lancement, mais rien n’arrête le couple, pas même la malchance d’enchaîner ensuite par un chantier de voirie juste devant chez eux pendant 8 mois. Tous ces soucis sont maintenant derrière eux et le café s’ouvre maintenant sur un espace piéton agréable avec une belle terrasse qui offre un point de vue sur la Loire.  

Il existe deux grandes catégories de café vélo. Certains sont des boutiques vélo avec atelier, magasin vendant vélos et accessoires, … avec un peu de restauration. D’autres sont plutôt de vrais cafés avec un choix de boissons avec de la restauration et un service léger pour les petits dépannages cyclistes. Le Café Vélo de Nevers est plutôt dans la deuxième catégorie. Dans l’offre de ce café « so british » il y a également l’accueil avec des chambres qui pourront accueillir les voyageurs à vélo qui passent ici sur la Véloroute 6 qui relie la mer Noire à l’Atlantique. Nevers est également le point de départ de la Loire à vélo, une des randonnées préférées des cyclotouristes. Anna et Charles sont également des cyclistes et ils sauront vous recevoir. Charles est aux manettes de la cuisine et son pulled pork est réputé, Anna s’occupe avec talent de la communication et des pâtisseries qui vous donneront l’impression d’avoir franchit la Manche.  

Je laisse Charles, nous expliquer avec son charmant accent britannique, ce qu’est le Café Vélo de Nevers.     

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 Dans ce chapitre 79, je vous emmène en Italie et plus précisément à Mantoue sur les bords du lac Supérieur. Je reçois Andréa Benesso, le créateur et l’instigateur du festival BAM qui signifie Bicycle Adventure Meeting et qui chaque année, depuis 2014, accueille les voyageurs à vélo venus d’un peu partout. Nous adorons ce festival dont nous suivons chaque année la progression. Pour cette 9ème édition nous avions sur place un ambassadeur de choix avec Pierre-Arnaud Le Magnan de Chiru Bikes. Il nous a rapporté une belle carte postale de cette édition 2023 particulièrement festive et il m’a mis en relation avec Andréa que j’ai pu interviewer par téléphone. Le voyage en vélo a pris un essor formidable avec le succès du gravel et du bikepacking venus s’ajouter au peloton des anciens sacochards. BAM est le point de rencontre de toutes ces cultures du voyage. Sur les bords du lac de Mantoue, 1200 cyclistes bivouaquent au cœur même de l’événement, qui reçoit 4000 visiteurs.    

Je laisse Andréa nous parler de BAM. Son enthousiasme est communicatif et je suis sûr que l’an prochain, pour la 10ème édition, vous serez nombreux à prendre la route, comme
nous, pour aller au BAM …   

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 Pour les cyclistes qui pratiquent l’Ultra distance à vélo, le nom de Pascal Bride ne
sera pas inconnu. Ce virtuose du violon alto, soliste de l’orchestre symphonique de Mulhouse, est également un virtuose du vélo, qu’il pratique, comme la musique, dans le domaine de l’excellence.  Il enchaîne, comme des gammes musicales, les grimpées de cols qu’il affectionne particulièrement. Il a traversé l’Europe et il roule chaque année 25 000 kilomètres entre les concerts et les répétitions que lui impose son métier de musicien professionnel.  

Pascal est âgé de 65 ans et derrière lui il y a 25 ans de vélo, dont une vingtaine d’années de pratique dans le monde de l’Ultra. Il a connu les longues courses assistées par de véhicules et vécu leur évolution vers le bikepacking en autonomie. Il connaît tous les grands cyclistes d’Ultra européens avec lesquels il a partagé de longues heures de selle. Il est lui-même organisateur d’épreuves que ce soit pour son club dans la cadre fédéral ou dans un registre plus original avec des routes qu’il invente sur des thématiques qu‘il choisit avec soin : la route du diable, la route du silence. 

Nous rejoindre sur :

👍 Web : : https://bike-cafe.fr
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Je connais Charles depuis quelques années et notre première rencontre, dans les allées du Roc d’Azur, remonte à la préhistoire du gravel français : en 2015. Il était sur son stand Cycletyres où il préparait avec son équipe des roues pour des clients. C’était il y a 9 ans et il était alors un des rares à écouter notre croyance du gravel lalors que tout le monde nous riait au nez lorsqu’on leur parlait de l’avenir de ce vélo. 

Nous avons entrenu des échanges fructueux, car non content de nous écouter Charles nous a aidé à alimenter nos tests de pneumatiques gravel. Dès qu’un modèle sortait il nous le procurait pour évaluation. Nous étions un petit blog à l’époque et c’était plus facile de passer par lui que de solliciter les représentants des marques. Grâce à cette veille, sur ce segment émergent, nous avons fait décoller notre audience et en contre-partie nous avons contribué modestement à faire connaître Cycletyres. Lorsque Charles a repris Le cyclo.com, avec lequel nous travaillons déjà, notamment sur des produits vintage, nous avons collaboré à nouveau par la réalisation de dossiers thématiques de type « guide pratique ». Nos échange on été gagnant / gagnant et nous avons à nouveau apprécié cette enrichissante collaboration. 

Depuis Cycletyres et Le Cyclo.com ont évolué au rythme infernal du développement du commerce en ligne sous le chapeau de Pumped qui est la société principale du groupe détenant également CubiertasMTB.com société leader en Espagne de la vente de pneu de VTT en ligne et Cyclopneu.com, le spécialiste portugais de la vente en ligne de pneus de vélo. Ces 2 société ayant été acquises en mars 2017. 

En découvrant sur Linkedin le projet d’entreprise qu'il a malicieusement baptisé « Bike to the Future », j'ai pensé qu’il serait intéressant d'approfondisse sa vision d’un marché qui a traversé une crise, vécu une embellieet qui penne a se reconstruire … Regardons avec Charles ce qui a été le « Back » et surtout écoutons ce qui sera le « Future » …

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Dans ce chapitre 77, je reçois François Paoletti journaliste et auteur bien connu dans le monde du vélo. Ce cycliste parisien, inspiré par la grande histoire du vélo, a exprimé dans ses ouvrages comme Monuments paru aux éditions Tana et Eddy paru chez Rossolis, son envie de vivre les mêmes émotions que les grands du cyclisme qu’il admire. Le parcours, l’histoire, la dramaturgie de ces grands événements du cyclisme pourraient revivre sous une forme moderne et adaptée à notre époque. 

En 2016, en lisant un article de Jean Dury qui évoquait la création en 1866 de la première vraie course de vélo, vers Rouen, suivie ensuite de plus de 100 courses au départ de Paris, il décide de faire revivre ce patrimoine.  Le potentiel était là avec les parcours de ces courses disparues, qui ne demandaient qu’à repartir sous une forme moderne. Le Classics Challenge venait de naitre, inspirant une communauté de plus en plus nombreuse de vrais cyclistes à la recherche de formats innovants faisant la part belle  aux parcours. 

Le principe de gratuité, de partage d’expérience et d’ouverture aux autres a constitué le cocktail du succès et  aujourd’hui la communauté comprend 14 000 membres qui chaque mois, sur les bases d’un calendrier publié sur le site partage de grands moments de cyclisme sur la base de la formule « Venez, vous ne roulerez jamais seul ! ».  

Je laisse François nous parler de ses Classics Challenge et vous aussi vous ne tarderez pas à être séduits et vous rejoindreez bientôt cette communauté.   

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WishOne vient d’annoncer la date de la 2ème édition de la Wish One Millau Grands Causses. Ce sera encore cette année la seule manche française des Trek UCI Gravel World Series, épreuve qualificative pour les Championnats du Monde Gravel 2023, qui auront lieu le 30
septembre en Italie. L’équipe de WishOne nous donne donc rendez-vous à Millau ;
notez la date : les 17 & 18 juin. 

J’ai appelé François-Xavier Blanc, le co-créateur de la marque aveyronnaise WishoOne qui a la particularité d’organiser également des épreuves et des défis. Elle a constitué une équipe de
jeunes cyclistes qui participent régulièrement à des épreuves nationales et internationales. La qualité de ses organisations a été reconnue par Golazo, lorsqu’il s’est agit de mettre en place pour l’UCI, un challenge mondial d’épreuves gravel. François-Xavier Blanc et Maxime Poisson ont été actifs et convaincants, pour que cette unique manche française s’installe pour une durée de 3 ans sur leurs terres à Millau. 

J’ai échangé avec FX sur le bilan de cette première année de World Series et bien sûr évoqué la prochaine saison … Quelles seront les nouveautés de l’édition 2023, comment le format Race va se développer, alors que certaines fédérations ne voient dans le gravel que les aspect rando ? … FX est lui-même compétiteur, et il connaît bien cet univers du gravel sportif, mais pour lui le gravel va au-delà de ces aspects chronométriques, il englobe de nouveaux défis, de nouveaux territoires à découvrir en voyage bikepacking. Comme nous, il sait que le vélo est une aventure et que cette affirmation est encore plus vraie dans le domaine du gravel. 

Écoutons FX, que j’ai pu avoir au téléphone, le soir même de l’annonce de l’ouverture des inscriptions 

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 L’ultra cyclisme connaît un véritable essor et créé une vraie dynamique en matière d’organisation. Certaines épreuves comme celles proposées par Chilkoot, Bikingman, Race Across France, … sont devenues des classiques. On a vu le succès de la Desertus Bikus cette année et le calendrier va encore s’enrichir d’une nouvelle épreuve avec La Poco Loco qui conduira les participants de Montpellier à Barcelone du 8 au 16 octobre prochain. 

Matthieu a rencontré Harald Lenuld-Pilc l’organisateur de cette épreuve et le créateur du site ultracyclisme.fr. Il nous raconte la genèse de cette aventure entre la France et l’Espagne et nous explique cette organisation qui se déroulera sur un parcours de 700 km de gravel entièrement reconnu par l’équipe d’organisation.  

L’épreuve sera limitée à &50 participants ; et les inscriptions sont déjà nombreuses.  

https://ultracyclisme.fr/

https://pocoloco.cc/

https://bike-cafe.fr/

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Pour ce chapitre 80, j’ai appelé par téléphone Laurianne Plaçais, la super woman du BikingMan. En 2022 elle avait étonné beaucoup de monde en remportant le Bikingman X et en finissant
seconde à 2 minutes derrière Clément Clisson sur la manche Euskadi du challenge Bikingman. En 2023, elle confirme en décrochant une très belle 4ème place au Portugal et en remportant haut la main le BikingMan France, reléguant à plus de 5 heures son poursuivant immédiat Maximilien Couvreur. Énorme performance en 52h et 12mn pour ce parcours difficile de 1000
km avec 20000m de D+.  

Après quelques heures de sommeil et un repos mérité, Laurianne a bien voulu échanger avec moi pour commenter sa performance. Écoutez la raconter avec simplicité le déroulement de
sa course …   

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Je reçois, pour ce Blabla 128, Lilian Morinon, le créateur du site internet UtagawaVTT. Pour aller à sa rencontre j'ai poussé la porte de ce que Lilian appelle son auberge espagnole. C'est par cette image de partage, dans un lieu où on trouve ce qu'on amène, qu'il me raconte l'histoire de son site. Cette énorme communauté compte aujourd'hui plus de 260 000 membres et fonctionne sur le principe de l’échange où chacun donne de son temps, pour que le site soit ce qu'il est, c’est-à-dire une référence pour trouver de beaux itinéraires VTT.

C'est sur le même principe communautaire qu'est née l'application Fixovelo, qui recense tous les lieux où les cyclistes peuvent faire réparer leurs vélos et qui est l'objet principal de ma curiosité dans cet échange avec Lilian. L’idée de cette application, qui géolocalise tous les ateliers de réparation, est venue à Lilian lorsque l’opération « Coup de pouce » vélo mise en place par le gouvernement pendant la période Covid s’est arrêtée. La base des réparateurs agréés avait disparu d’Internet et avec elle cette fonctionnalité bien pratique permettant de trouver sur la carte de France le professionnel le plus proche pour faire réparer votre vélo. En partant de cet exemple qui a eu un succès temporaire, l’équipe d’Utagawa a pris le relais avec Fixovelo. Lilian nous explique tout ça … 

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Dans cet épiside #63 nous allons parler de vélos d’occasion. Réusage, réemploi, récup,
réutilisation… cette filière de la seconde main, dont on parle tant, est en plein essor et le vélo n’échappe pas à cette tendance. Prise de conscience écologique, nouvel art de vivre ou de façon plus pragmatique : préoccupations économiques, on ne sait pas où on doit placer le curseur. 

Ce contexte n’a pas échappé à de jeunes entrepreneurs qui se sont lancés sur le créneau de la restauration de vélos. J’ai appelé Othmane Chouklati qui a co-créé avec son ami Christian Jennewein la société Ciklet. Ils proposent des vélos totalement révisés et garantis et ils prennent également en charge la logistique et le SAV, soulageant ainsi l’acquéreur de toutes les angoisses qu’un achat d’occasion peut susciter. Leur concept est original et comme vous pourrez l’apprendre dans cet échange Cikclet peut même être une solution pour un achat « coup de cœur » chez un des vélocistes partenaires. 

Je laisse la parole à Othmane, avec lequel j’ai eu un échange intéressant qui m’a fait découvrir les idées de ces jeunes entrepreneurs audacieux.   

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Pour la fabrication des cadres de vélo nous connaissons l’acier, l’aluminium, le titane, le carbone, le bambou et depuis quelques temps le bois. Sur Bike Café nous avons déjà présenté quelques entreprises qui produisent des cadres de vélo en noyer, en frêne en chêne … L’atelier Gonnel a choisi une fabrication composite dans laquelle le bois, le carbone et le lin sont associés pour apporter au vélo leurs qualités complémentaires.

Sur son site les créateurs de Gonnel expliquent qu'ils exploitent les avancées de la chimie biosourcée, pour optimiser la longévité et les propriétés mécaniques des matériaux utilisés. Ceux-ci sont en grande partie d'origine végétale et locale (80% de bois et 20% de fibre). Cela permet de réduire au maximum l'impact environnemental de la fabrication. 

Gonnel utilise différentes essences de bois dont le Paulownia, originaire de Chine … Est-ce un pied de nez vis-à-vis des importations asiatiques massives que nous subissons dans le monde du vélo ? 

Gonnel est basée à la Rochelle et ses origines viennent du monde du nautisme et des techniques de mise en œuvre des matériaux composites. Dans l’équipe il y a des ébénistes héritiers de la tradition de la charpenterie navale, experts dans le travail du bois, mais également des ingénieurs issus de l'aéronautique, spécialisés dans la conception d'outillage de production. Ce sont des cyclistes, triathlètes et adeptes de l’ultra-distance … Tout cela démontre le caractère composite assumé de Gonnel … Dans ce Bla Bla Benjamin Boissier nous explique comment est née cette fusion des hommes et des matières, qui a donné naissance à Gonnel ...  

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Pour ce Bla Bla #102 j’appelle Axel Carion le créateur du championnat d'Ultra distance BikingMan. Comme de nombreux journalistes, j’ai reçu un communiqué annonçant officiellement le rapprochement de BikingMan et de la marque d’équipements pour cyclistes Ekoï. Cette marque, créée en 2001, poursuit depuis quelques années une montée en gamme remarquée. Elle investit dans des segments "spécialisés" du monde du vélo, apportant des réponses techniques aux problématiques de sécurité avec les casques et la visibilité. Apportant également dans la lunetterie une approche originale avec un configurateur en ligne pour proposer des optiques à la vue de chacun. Sans oublier le coeur de son business : le textile qui a profondément évolué depuis 23 ans que la marque est présence sur ce créneau.  En équipant le cycliste de la tête aux pieds, aucun produit ne lui échappe, à part peut-être les sacoches de bikepacking, mais l'arrivée d'Axel en tant que partenaire va peut-être contribuer à combler ce manque. 

Axel se rapproche de cette marque pour aider à la conception d’une gamme textile dédiée à l’ultra cyclisme. Sur l’excellente vidéo qu'il a réalisée après la récente Trancordilleras en Colombie, à laquelle il a participé, explique ses choix avec notamment son vélo Graxx Explore d’Origine et tes nombreux équipements Ekoï.

Cette vidéo était un peu pour moi une pré-annonce de son rapprochement avec ses voisins, installés désormais à Fréjus. 

BikingMan est devenu grâce à Axel, explorateur infatigable, une marque reconnue internationalement dans le monde de plus en plus large de l’Ultra. C’était,une opportunité pour Ekoï de répondre aux nouveaux adeptes de cette discipline avec des produits adaptés à la longue distance. Je prends pour exemple un cuissard qui conviendra pour la traditionnelle sortie du dimanche, mais qui ne tiendra pas la distance d’un BikingMan de 1000 km … 

Laissons Axel nous raconter sa nouvelle expérience et commençons par le début comment et pourquoi cette collaboration est née ?        

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Pour ce 150 ème Bla Bla je vous invite à Strasbourg pour pousser la porte avec moi d’un nouveau café vélo que je découvre dans cette grande ville cyclable. Je retrouve Thomas et Jean-Baptiste qui se sont associés pour créer un lieu vélo particulièrement accueillant. Ils l'ont baptisé Åven (prononcez “oven”), qui est un terme suédois ramené en souvenir d’un séjour de fin d'études en Suède pour Thomas.

Ces 2 passionnés ont choisi ce concept de « café nordique », alliant leur passion pour le vélo et le café que l’on retrouve un peu partout dans ce lieu. Thomas et Jean-Baptiste se sont rencontrés à Strasbourg et c’est là, dans cette ville où le vélo joue un rôle social important, qu’ils ont décidé de s’installer. Åven est ouvert depuis décembre 2023 et c’est déjà devenu le repaire d’une belle communauté de cyclistes. Après avoir failli monter chacun de leur côté leur propre affaire, ils ont choisi de s’associer plutôt que d’être concurrents. Parfaitement polyvalents ils se partagent les tâches entre l’atelier et la partie comptoir avec leur employé Arnaud.

La boutique est située au 34 rue du Faubourg de Pierre, dans le quartier Poincaré un peu au nord du carré d’Or, pour ceux qui connaissent Strasbourg. L’ambiance du café est scandinave, soulignée par des choix de déco un peu vintage, comme cet ampli et sa platine Technics des années 80, qui assurent l’ambiance musicale. Le design est très étudié et chez Åven on soigne les petit détails qui décorent les murs blancs. On se sent ici comme chez soi, avec ce petit tapis en laine rouge, un vase posé sur une table et de belles pièces de vélo plutôt artisanales, posées par ici et là. L’atelier est là pour vos réparations, mais également pour un montage à la carte. L’ambiance c’est aussi les soirées qui s’animent avec le passage de groupes musicaux, des séance de dédicace d’ouvrages, des expos photos et le départ de rides organisés par des groupes cyclistes locaux qui ont fait de Åven leur camp de base …

Le site : https://www.aven.bike/

Instagram : http://instagram.com/aven.bike

Facebook : https://www.facebook.com/Aven.bike.fika

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Dans ce Blabla 131 je vous invite à découvrir Cicada Concept, un lieu vélo qui regroupe en un seul endroit un espace de conception, un atelier de montage et de réparation, un gite pour recevoir des cyclistes et un point de départ, pour découvrir un des endroits les plus beaux du Vaucluse.

Je connais Nicolas Fournier, figure du cyclisme vauclusien, depuis quelques temps : nous nous sommes déjà croisés lors de différents événements dans cette belle région. Le moment est venu de vous faire découvrir son activité : il a commencé sa vie professionnelle dans un magasin de vélo traditionnel et il a bâti ce concept vélo progressivement, avec son épouse Eugénie, qui gère leur maison d’hôtes : le Domaine des Lavarines. Il sont installés à Morières-lès-Avignon, entre Avignon et l’Isle-sur-la-Sorgue, Nicolas conçois et monte des vélos, mais il roule aussi avec, comme lors de ce voyage partant du cercle polaire, pour rentrer chez lui dans le Vaucluse. Il pense déjà à de prochaines aventures, qui lui permettront d’éprouver le matériel : vélo et équipements, qu’il pourra ensuite conseiller à ses clients. 

Écoutez notre échange et je suis sûr que ça vous donnera envie de vous arrêtez chez chez Cicada Concept pour choisir votre nouveau vélo ou séjourner pour découvrir la région.  

Site web : https://sites.google.com/view/cicada-concept/accueil

 Suivez Cicada concept sur sa page facebook : https://www.facebook.com/CicadaConcept/

Youtube : https://www.youtube.com/@cicadaconcept-domainedeslav

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Pour ce nouveau bla bla, consacré aux cadreurs de vélos en bois, je vous invite au pays basque où est installé est la société Axalko. Cette entreprise existe depuis plusieurs années, mais c’est en 2020 à la suite d’une campagne de crowdfunding que la société se relance pour se développer grâce à un nouveau site internet et la possibilité de configuration en ligne de son vélo. La technologie d’Axalko est sensiblement différente de celle des autres constructeurs bois que j’ai interrogé.

Elle fait appel à un composite de hêtre et de fibre de lin. J’ai appelé Iban Lizarralde, un des 4 associés de cette entreprise spécialisée dans l’ingénierie du bois.  Iban m’explique ce choix différent qui permet d’assembler le bois et la fibre, pour constituer un lamellé / collé très fin. Les éléments de ce composite sont orientées en fonction de la spécificité du cadre et sont placées dans des moules en bois. Le principe est le même que pour les cadres en carbone, le tout est assemblé par de la résine. Grâce à cette technologie Axalko obtient des cadres qui font moins de 2 kg.  

Je vous laisse écouter les explication d’Iban sur cette fabrication assez particulière de cadre de vélo en bois « Made in Pays Basque » …   

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 Dans ce chapitre 69, je reçois Pierre Rolland, figure emblématique du Tour de France, Pierre a
récemment mis fin à sa carrière de cycliste professionnel, mais il ne compte pas s’éloigner pour autant du vélo. Grimpeur, baroudeur, attaquant … Pierre Rolland s’est toujours distingué par son style engagé et enthousiasmant, qui faisait de lui un des favoris du public. 

Aujourd’hui, il donne un nouveau sens à sa carrière qui va se poursuivre dans le vélo. Avec son ami Jérôme Cousin, ancien pro également, ils viennent de créer l'agence de voyages cyclistes "Baroudeur". C’est sur des vélos Giant que l’on pourra suivre leurs aventures, puisqu'ils deviennent tous les deux des ambassadeurs de la marque ! 

Je laisse Pierre nous expliquer ce projet et vous constaterez comme moi que la vie de retraité d’un champion cycliste est plutôt active…   

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Dans ce podcast 144 je vous propose de partir à la rencontre des nouveaux collectifs cyclistes.

Les réseaux sociaux ont permis de vaincre l’isolement de certaines pratiques sportives. L’analyse des données Strava 2024 a confirmé que les sportifs aimaient se regrouper pour pratiquer ensemble leur sport préféré. Cette tendance n’échappe pas au vélo. Elle est souvent initiée par l’arrivée de nouvelles modes. Ce fut le cas avec le fixie et plus récemment on a pu voir ce même scénario se dérouler avec le gravel. Une autre dimension, plus comportementale cette fois, s’est fait jour pour comprendre la création de ces groupes en marge des clubs officiels : le « social ride ». Lassés de l’approche compétition ou grégaire, les cyclistes délaissent les sorties stéréotypées. Depuis le confinement, cette tendance a été plus marquée : chacun allant rouler de façon isolée ou en petit groupe.

Je vous ai parlé de Strava, mais il faut aussi considérer Instagram, ce réseau d’expression de la créativité. Via cette vitrine ouverte sur le monde, certains cyclistes se reconnaissent dans une forme d’expression qui les unit. Sur une idée nouvelle, quelles vidéos ou photos, ils se diront : "c’est ça que j’ai envie de faire" et ils rejoindront la tribu qui grossira d’autant plus que l’intention sera dans l’air du temps. La mobilité des idées est le moteur de cette évolution. Aucun club « officiel » n’aura une telle capacité créative.

Pour comprendre cette tendance forte dans le monde du vélo - qui permet à la fois d’attirer les nouveaux cyclistes n’ayant pas d’affiliation fédérale comme ceux qui sont en rupture avec un fonctionnement club à l’ancienne - je suis allé dans ce podcast à la rencontre de quelques clubs qui sont particulièrement actifs dans des domaines très différents.

Dans cet épisode, je vous propose de découvrir 3 groupes représentatifs d’une pratique plutôt route et urbaine.
Ce sera le premier épisode de cette exploration à la découverte de ceux qui roulent en “bande sociale organisée”. Dans le prochain, je vous en ferai découvrir 3 autres, qui eux décident de rouler en gravel et aussi en bikepacking sur routeet chemins …

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On se demande ce qui a poussé Cyril Fragniere à quitter la dramaturgie du peloton cycliste pour, non plus grimper les cols sur son vélo, mais plutôt monter sur les planches.

Cyril est un ancien cycliste de haut niveau Franco-Suisse, devenu comédien, scénariste, et metteur en scène. Il a fait le Conservatoire de Grenoble et travaillé au théâtre avec Mohamed El Katib, Pierre Vial, René Loyon, Denis Guénoun, Hedi Tillette de Clermont-Tonnerre. En Suisse il a collaboré avec Simone Audemars et Cyril Kaiser en tant que marionnettiste.

Nous t’avons vu à la télévision, sous la direction d’Olivier Brama, Delphine Lemoine, Didier Bivel. Au cinéma il a fait des apparitions dans les films d’Alex Lutz, Albert Dupontel et joué dans « La Ligne » d’Ursula Meier sélectionné au « Festival international du film de Berlin ».

Sa rencontre avec Hédi Tillette de Clermont-Tonnerre l’a poussé à écrire et concevoir des spectacles. Il a fondé Fra & Cie en 2019, et créé un spectacle pour le jeune public sur les Frères Lumiere intitulé « Lumiere ! La machine à voyager dans le temps », puis une « Déambulation cyclo-poétique », joué sur les routes du Tour de France en 2022.

Il a écrit et mis en scène son troisième spectacle en 2023. Un seul en scène nommé « L’Échappée – Récit d’un cycliste » qui a été joué de la cadre du festival « Forme Olympique » de la ville de Paris, et qui sera à l’affiche au prochain festival d’Avignon.

Pour le coup ils s'est échappé seul dans ce spectacle où il maitrise la stratégie et l’action … Je me suis demandé si comme ses anciens collègues du peloton, il n’avait pas des oreillettes pour lui dicter ses accélérations scéniques …  Alors Cyril explique nous ce parcours qui t’a fait quitter la route pour les planches … 

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C’est en découvrant un post de Grégoire Dandres sur Linkedin que j’ai appris la bonne nouvelle : Mulebar ça repart ! … Apres avoir failli disparaitre 2 fois depuis le Covid, la marque de nutrition sportive Mulebar, créée en 2008, revient dans la course. La liquidation judiciaire en 2023 avait empêché tout développement de produits.

Les feux étant repassés au vert, Grégoire nous annonce un redémarrage prometteur avec notamment des boissons sportives à diluer, qui sont dans la suite logique des gels diluables créés en 2017.  Les idées ne lui manquent pas pour faire évoluer Mulebar, mais aujourd’hui c’est plutôt la trésorerie qu’il faut reconstituer, pour les financer et le temps forcément limité, lorsqu'on pilote une marque comme Mulebar tout seul.

Dans ce podcast, il nous parle de ce nouveau départ et de toutes les nouveautés qui l'accompagnent. Mais avant je lui demande de nous parler de la saga Mulebar et comment cette marque se singularise sur un marché où de nombreuses offres de produits de nutrition sont présentes.

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CYFAC ’annonce son départ de ses ateliers historiques de La Fuye, situés à Hommes, au Nord-Ouest de la Touraine, pour s'installer à Tours. Simultanément, Aymeric Le Brun, le patron de l'entreprise, a présenté un nouveau vélo doté d’un cadre carbone 100% fabriqué en France baptisé « Paradox ». En fait, nous assistons avec cette annonce à un double paradoxe, pour cette société, installée depuis 40 ans "à la campagne" qui va rejoindre une grande ville et pour ce spécialiste de l'acier, qui élargit son offre de vélos en carbone. Il faut voir dans ces paradoxes un raisonnement logique et un axe de progrès pour cette entreprise qui a survécu à la période "noire" du beau vélo français. Les valeurs, les équipes et l’ensemble des savoir-faire de CYFAC, labellisé Entreprise du Patrimoine Vivant depuis 2012, continueront à être le moteur des fabrications de vélos d’excellence. 

Cette entreprise, qui décidemment ne fait pas son âge, en a sous la pédale. J’ai appelé Aymeric pout qu’il m’explique tout ça, et pour lui ces paradoxes n’ont rien à voir avec la crise de la quarantaine de son entreprise. Il nous raconte son parcours depuis 20 ans chez Cyfac et nous dévoile la vision d’un artisanat, qui est en pleine évolution en s’ouvrant à la fois à l’industrie et à l’économie circulaire …

Chez Cyfac on aime cultiver le paradoxe …  

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 Dans ce chapitre 78, je reçois Nathalie Baillon, une cycliste bien connue désormais dans le monde de l'Ultra. Nathalie  ne manque pas d'audace, elle vient de le prouver en s'attaquant au record de la traversée de l'Europe à vélo entre Tarifa en Espagne, jusqu'au Cap Nord en Norvège. Elle a inscrit le premier temps record féminin sur cette distance, mais les circonstances météo et un passage en Russie difficile ne lui ont pas permis de battre le record du monde actuel de 16 jours, 20 heures et 59 minutes détenu par l'anglais Ian
Walker.  

Le cyclisme féminin est en plein essor et Nathalie Baillon fait partie de ces femmes qui rivalisent sans complexe avec les hommes sur de longues distances à vélo. C’est une spécialiste du bikepacking, reconnue et récompensée à de nombreuses reprises sur des épreuves de cyclisme longue distance. De 2014 à 2021, elle occupait un poste confortable d'ingénieure en développement d'applications mobiles. Suite à un premier voyage à vélo en Nouvelle-Zélande, elle décide de se consacrer exclusivement à sa passion pour le cyclisme. Son défi, avec cette traversée de l'Europe, l'a poussé dans ses limites physiques et mentales. Quelques jours après son arrivée au Cap Nord, nous avons souhaité recueillir ses impressions sur cette tentative de record de la traversée de l'Europe sud - nord. Un périple de 6 400 kilomètres à travers 10 pays, dont un passage délicat en Russie dans la conjoncture internationale actuelle. 

Je laisse Nathalie nous parler de son expérience sur cette longue distance, qu’elle n’avait encore jamais réalisée à vélo jusqu’à présent.  

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 Pour ce chapitre 83, je reçois Jérôme Armand qui revient du Tour de France masculin qu’il a suivi comme média radio avec son équipe de chroniqueurs et leur camion régie. Il nous parle de l’ambiance de ce Tour, des grands moments et nous explique comment ils ont couvert cet événement qui est le rendez-vous de l’été des passionnés du vélo.   

Je vous laisse écouter Jérôme qui a encore en tête des images de foules de long des routes et d’exploits des coureurs vécues sur les routes de France et d’Espagne  

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Pour ce Blabla #136 je reçois Jonathan Dubois, créateur de la marque de bière sans alcool Goxoa. 

Dans les milieux sportifs et notamment celui du vélo, la bière est le symbole d’une récompense désaltérante à l’arrivée. Les sportifs, comme les autres consommateurs, sont sensibles aux subtils arômes des houblons et des malt assemblés dans les brasseries. Le problème dans tout cela c’est l’alcool. Certains sportifs le rejette et sa distribution ne peut se faire que dans des lieux possédant la fameuse licence IV,

Dans le vin, comme dans la bière, l'absence d'alcool est perçu comme un critère de non qualité.. À force de recherche et d’obstination il semblerait que les choses évoluent. Aujourd’hui, certaines bières sans alcool tiennent leur rang face aux bières alcoolisées. Belle aubaine pour le consommateur qui ne pourra plus se priver de cet instant festif d’après course et belle perspective pour des lieux de rassemblements sportifs qui ne possèdent pas la licence IV.

En 2022, Jonathan Dubois créé à Montpellier, la startup Superbeer qui est partie à la conquête des amateurs de bière sans alcool avec sa marque phare GOXOA. Jonathan est un sportif engagé en triathlon et pour garder la forme il évitait tout breuvages alcoolisé. Déçu par les bières sans alcool qu'il trouvait, il a eu l'idée d'en créer une. Dans ce podcast il nous explique l'histoire de la création de Goxoa. Fin 2024 une IPA est née, pour venir offrir aux consommateurs un peu de diversité au côté de la blonde Ale. 

Le site d'GOXOA https://goxoa.co/

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Dans ce podcast 145, je vous propose de suivre la trace. Proposition très concrète puisque c’est exactement de La Trace dont je vais parler avec Corentin Richard son co-fondateur .

La Trace est le projet entrepreneurial d’une équipe de passionnés de vélo. Au départ, l’idée était de créer une agence de voyage capable d’organiser complètement un séjour pour des clients : allant de la proposition d’itinéraires aux moyens pour le réaliser, avec hébergements, transport et locations de matériel. Le nom a été imaginé bien avant que Corentin décide de lâcher son emploi de consultant pour créer La Trace. Cyclotouriste convaincu et aguerri, il voulait faire quelque chose dans le domaine du vélo.

Pour cela, Corentin et son ami Maciej - tous deux cyclistes et fans de nouvelles technologies - se sont lancés dans le développement d'une plateforme web qui va évoluer vers une application pour visualiser l’offre de voyages à vélo et faire son choix. La jeune entreprise est en plein développement. Les deux associés sont entourés d’une équipe dynamique composée de nombreuses femmes, dont Sybille, une free-lance qui s’occupe du marketing.

Pour l’instant, l’application est cantonnée à la Bretagne, mais prochainement elle sera étendue à d’autres régions. La maman de Corentin est bretonne, d’où ce démarrage sur une région qu’il connaît depuis l’enfance. L’application mobile est prévue sur les stores pour avril.

Je vous invite à écouter Corentin qui nous explique avec passion ce qu’est La Trace.

Le site de La Trace : https://www.latrace.com/

Instagram : https://www.instagram.com/latrace.voyage

Facebook : https://www.facebook.com/people/La-Trace/100094547675283/

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Le Festival Nature is Bike à Angers est un événement important où l'on croise toutes sortes de cyclistes. On y fait de belles rencontres, comme celle que j'ai pu faire avec Loïc Deheux, créateur de la marque canadienne SILA.

Il est venu à Angers pour présenter ses vélos en bois. Pour lui, l'arrivée du bois dans le vélo n'a rien à voir avec l'opportunité de la fabuleuse richesse des forêts de son pays, ni du fait qu'il est ébéniste. C'est encore moins pour lui un concept marketting opportuniste, qui irait dans le sens de l'esprit nature du vélo de gravel.

Pendant plusieurs années Loïc a travaillé sur le projet, s'entourant de spécialistes du monde du vélo, pour concevoir des géométries, et mettre au point un procédé de fabrication. Le bois possède des qualités de confort et de rigidité qui répondent parfaitement aux besoins des pratiquants du gravel. Loïc nous l'explique dans ce podcast ... 

https://www.silacycles.com/

https://bike-cafe.fr/

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Pour ce chapitre 82, je reçois Stéphane Dugast, qui a publié aux éditions du Trésor un ouvrage qui porte un titre qui donne envie « L’échappée la France en diagonale et à vélo ». Stéphane est journaliste, auteur, réalisateur et son domaine est l’exploration. Il a parcouru le monde écrit plusieurs ouvrages dont un sur Paul Émile Victor, navigué sur les mers et les océans, … Dans l’Échappée, il raconte comment à la fin du confinement en juillet 2020, il décide de se lancer dans une autre exploration, cette fois à vélo, de régions françaises un peu isolées, situées autour de la « Diagonale du vide », un morceau de notre pays situé entre les Ardennes et le Massif Central. 

Stéphane a effectué 2300 km en 40 jours en prenant le temps d’aller à la rencontre des gens, de pousser les portes, de découvrir ces territoires méconnus en compagnie de son vélo, qu'il a baptisé "Raymond" 

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C’est l’été ! Et comme chaque été, les festival fleurissent en France. Notre média Bike Café, partagé entre l’envie de farniente et le désir de continuer à alimenter ses colonnes, a décidé de vous faire partager ses rencontres avec des artistes et des manifestations qui placent le vélo au coeur de leur projets : artistes qui se déplacent à vélo ou qui l’honorent sur scène, festivals éco-responsables qui valorisent les déplacements à vélo auprès de leurs publics ou leurs équipes. La tendance est générale, le vélo prend de plus en plus de place dans le paysage culturel français. Après JOUBe et son vélo-instrument j’échange aujourd’hui avec Lucien Alfonso, alias « Monsieur Lulu ».

Lucien a créé le collectif d’artistes Wopela en 2013 et en 2023 il a décide de composer une dizaine de chansons colorées et inspirées du voyage à vélo pour partir sur les routes avec un album  baptisé le Cyclo Bal particulièrement joyeux. Le Cyclo-Bal, c’est aussi cinq musiciens que Lucien invite sur scène, lui le violoniste chanteur de ce groupe original. La particularité du Cyclo Bal est de se déplacer à vélo pour venir se produire sur les lieux des concerts. Ils chargent leurs  sacoches accrochent les remorques et enfourchent leurs biclous pour arriver sur scène … 

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Pour ce chapitre 95, j’appelle Elsa Lagache. Elle n’est pas, ou plutôt n’est plus une inconnue
dans le monde du cyclisme. Après avoir découvert le vélo lors d’un séjour au Japon, elle se met à pratiquer assidument la bicyclette à New York où elle vit et travaille. La période de pandémie en 2020, va déclencher chez elle une vraie envie d’évasion et d’aventure. Le moyen qu’elle a choisi pour rejoindre San-Francisco et San-Diego, via Denver au Canada, c’est le vélo. Elle se lance
seule, courageusement sur les routes avec son vélo, équipé de bikepacking, pour réaliser
ce voyage en 80 jours. L’épopée fera naitre en elle une passion pour ce mode déplacement qui correspond bien à sa personnalité. Elle se découvre même des qualités physiques qui l’orientent à son retour à New-York vers un groupe de filles qui pratiquent la compétition. Elle participe à des critériums, mais c’est la pratique de l’ultra distance qui l’attire le plus. 

Elle gagne, grâce à un concours organisé par la marque Wilma, un dossard pour participer au 1000 km de la Race Across France, qu’elle gagne dans sa catégorie d’âge. Lors de cette épreive elle rencontre une autre participante Noélie Alexandre avec laquelle elle partagera cette aventure. Elles se sont tellement bien entendues, qu’elles décident de participer en 2024 en duo à l’épreuve reine de la Race Across France le 2500 km. Notre échange dans ce bla bla spontané et plein de fraicheur, révèle un cyclisme féminin en plein essor, notamment sur ces épreuves d’ultra-distance où les femmes excellent. Je laisse Elsa nous raconter comment en très peu d’années on passe d’une pratique urbaine du vélo à des épreuves d’ultra ….    

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Pour cet épisode 148 de notre Bla Bla, j’appelle Axel Carion.

Axel Carion est un cycliste aventurier. C’est également l’organisateur et le créateur du championnat Bikingman qui, chaque année, propose un calendrier d’épreuves en France et à l’étranger. Cette fois, j’ai voulu échanger avec Axel sur une expédition qu’il a réalisée récemment en Colombie, où il se rendait pour la 4ème fois. Cette exploration avait pour objectif principal de reconnaître la région pour y établir un camp de base du grand projet de la continental divide qu’il envisage de réaliser cet été à partir du Canada et des Etats-Unis. Il est parti là-bas en reconnaissance, accompagné de Grégory Girard avec qui Axel a déjà vécu une expérience en Bolivie en 2024. Au passage, il était invité sur une étape de la Transcordilleras gravel organisée par ses copains sud-américains.

Son regard sur la Colombie est intéressant. Il nous éclaire sur des facettes méconnues de ce pays qui nous éloignent totalement des clichés habituels qui le  caractérisent.

Je vous laisse découvrir ce témoignage d’Axel qui nous dévoile des aspects inédits de ce pays de vélo.

Retrouvez Axel

Sur son site : https://axelcarion.com/

Sur Facebook : https://www.facebook.com/axelcarionexplorer

Sur Instagram : https://www.instagram.com/axel_carion

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Lorsque Rémi aborde le sujet de son choix de transmission single speed il admet une recherche simplicité et de dé-consommation et que le pilotage est plus efficace, plus fluide, plus pur comme diraient certains. « Oui, il y a un côté anti-conformiste, mais ce n’est pas un choix aberrant, au contraire, il ne faut pas oublier que l’Highland Trail 550 s’est gagné en single cette année et que c’est un single speed qui fini deuxième sur le Tour Divide 2018. Comme quoi, en longue distance, le single a un réel intérêt par sa régularité induite, même si il demande une bonne préparation pour s’y adapter et comme on dit … », précise Rémi, ajoutant « Tout est possible en single, à vérifier … »

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Pour ce chapitre 96, j’appelle Joanne Lecorfec qui a fondé la marque de vélos en bois Tijo. 

Depuis la parution de mon article consacrés aux vélos en bois, je vois de nouveaux artisans tenter l'aventure du vélo branché. Ma découverte récente de Tijo m'a donné envie d’en savoir plus sur le projet de Joanne, qui vient de se lancer sur ce nouveau créneau. Dans son atelier, le débat ne fera pas sur les différences de qualité entre du Columbus, du Reynolds, du Deda ou encore du Tange ..., elle vous expliquera plutôt la différence entre le frêne, le chêne et le noyer qu'elle a l'habitude de travailler pour fabriquer ses cadres. 

La jeune marque Tijo (comprenez Thibaut son compagnon et Joanne) est née d'un voyage initiatique à vélo qui a duré 14 mois. Joanne et Thibaut prennent la route en quête de la région de France où ils pourront s’installer. Joanne est de "nulle part" "Je suis née sur un bateau...", me dit-elle. L'idée de partir à vélo pour trouver le lieu de vie idéal est originale et quand en plus on trouve en chemin le projet professionnel qui va avec, c'est formidable.

Merci à Joanne pour cet échange passionnant.

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Pour ce chapitre 84, je reçois Etienne Bonamy, journaliste bien connu et ancien rédacteur en chef du journal l’Equipe. Etienne vient de publier, aux éditions « en exergue », son premier roman. Cet ouvrage historiquo-sportif, nous entraîne sur les routes de France en 1942, au cœur du peloton d’une course, ersatz du Tour de France, baptisée le Circuit de France. Cette épreuve était organisée par la presse collaborationniste de l’époque. Sur la base de faits réels et de personnage ayant réellement existés, cet ouvrage décrit cette époque, où finalement beaucoup étaient « forcés » par les circonstances. J’ai découvert dans ce livre l’existence de cette épreuve que je ne connaissais pas. 

Etienne a fait une véritable enquête en province dans les villes traversées par cette course et dans les archives de la bibliothèque nationale. Il a même retrouvé Emile Idée, champion de France à l’époque, âgé aujourd’hui de 103 ans, qui lui a raconté cette course et sa vie de coureur à l’époque. 

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Jean-Sébastien Diméglio, fête ce mois ci les 2 ans d’existence de Pista Café à Bédouin. Ce lieu qu'il a co-fondé avec Vicky Carboneau, qui est son associée dans la vie comme ici dans ce café, est devenu le repaire des passionnés de vélo. 

Le pari d’installer une thématique « pista » à Bédouin au pied du Ventoux n’était pas gagné et pourtant ça a marché. Aujourd’hui, Vicky et Jean-Sébastien accueillent des événements et ils reçoivent toutes les catégories de cyclistes, même les plus audacieux. Ils grimpent et descendent le Ventoux avec leurs vélos en pignon fixe, créant une surprise teintée d’admiration auprès de tous ceux qui peinent à se hisser au sommet du Géant de Provence, avec 11, 12 ou 13 pignons sur leur roue arrière. 

Sébastien n'a pas fait que du vélo dans sa vie. Il a été prof, il a vécu en Suède. C'est sans doute attiré par la passion du vélo et particulièrement le fixe, puisqu'il a été coursier à vélo dans Paris, qu'il est ici à Bédouin avec Vicky. Ce couple de cyclistes ne cesser de développer leur concept de Bike Café atypique et Jean-Sébastien a créé un événement annuel qui réunit ici des fans de pignon fixe. Il l'a baptisé Atracktion pour rappeler la piste.

Dans ce sympathique Bla Bla on parle de tout ça, et même plus...

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Deuxième destination mondiale pour le tourisme à vélo, la France compte plus de 9 millions de séjours cyclistes par an et attire 20 % de cyclotouristes étrangers*. En réponse à cet engouement croissant pour le cyclotourisme, Michelin Éditions s’associe à France Vélo Tourisme pour sa nouvelle carte « VÉLOROUTES & Voies Vertes en France » astucieuse et facile à prendre en main qui s’adapte aux besoins des amateurs de la petite reine.

Philippe Sablayrolles, directeur de la cartographie Michelin, échange avec Patrick dans ce nouveau Bla Bla sur la pertinence des cartes en papier et de la façon dont elles peuvent être complémentaires avec des applications numériques.

Depuis 1905 Michelin est une référence en matière de cartes routières en France. Aujourd'hui 4 cartes sur 5 vendues sont des cartes Michelin. La carte a connu son apogée dans les années 2000 et l'apparition des systèmes de guidage GPS a ralenti un marché qui n'a pas pour autant disparu.

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Pour ce bla bla #97 je reçois Anthony Louis, co-fondateur de l’Échappée Bleue.

L’échappée Bleue est un café vélo, installé à Taon-les-Vosges, non loin d’Épinal. Il est idéalement placé au bord de la « Voie bleue », qui est une partie de l’Euro Vélo 5 qui part du Luxembourg pour relier Lyon.

L’établissement est ouvert depuis le 1er octobre. Il a été créé par 2 passionnés de vélo, qui ont chacun leur spécialité : Hervé Molitor tient l’atelier où il répare toutes les machines allant des vélos de course ultra light au VAE urbain et Anthony Louis, qui gère la partie commerciale et l’accueil au café. Véritable point de rencontre, l’Échappée Bleue accueille les cyclistes (ou non d’ailleurs) lors d’événements, rencontres, concerts, … qu’ils organisent. Par ailleurs les 2 compères encadrent des « social rides » chaque semaine au départ du café et font même découvrir le Gravel en prêtant un vélo à ceux qui veulent s’y essayer.  

Pour l’anecdote il faut savoir que nous avons dû refaire ce podcast, car mon premier enregistrement était totalement  

Si vous passez sur la Voie Bleue, faites une pause au Café Vélo l’ Échappée Bleue, vous y rencontrerez Anthony, avec qui j’ai échangé par téléphone : il est intarissable sur sa région et sur tous les sujets vélo. 

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