Salon Époqu'auto Lyon (Podcast-Moteur )

Si la Bagheera se voulait avant tout un coupé populaire avec, simplement, le look d'une sportive, (dans la même veine que la Ford Capri ou le tandem Renault R15/R17), la Murena, elle, entend s'afficher un cran au-dessus sur le plan des performances car l'objectif est de pouvoir atteindre, assez facilement, la barre, fort symbolique, des 200 km/h. 

a retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/04/matra/

Plus de 170 scooters exposés 

Mise à l'honneur du plateau véhicules utilitaires et camions 

l'accident de Miles Davis avec sa Lamborghini Muira, avec comme passager deux sacs de cocaine 

A l'occasion de la présentation de la Lancia Delta S4 par OttOmobile, voici l’histoire de la dernière course d’Henri Toivonen au volant de cette Lancia. En bonus, la présentation détaillée de la miniature ! A retrouver sur https://lov4wheels.com/2020/05/12/lancia-delta-s4-ottomobile/

J’ai eu le bonheur de lire cette anecdote sur la page Facebook de Bernard Asset, avec son autorisation et celle de Uwe Mahla, la voici pour vous. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste Texte François Bouet, lecture François Bouet

On parle de l'amour de Jean Claude pour Lyon et les pilotes Lyonnais 

Elf propose une superbe rétrospective d’autos pilotées par François Cevert 

Retour sur la Mugello, auto homologuée qui entre en production 

La 2000 GT n'a pas seulement tourné dans un James Bond, elle a aussi gagné 13 records internationaux de vitesse 

A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1160/record-du-monde-de-vitesse-en-toyota-2000-gt-1969

A l’origine de la création de la Z1 se trouve celle de la division Forschung und Technik. Fondé en 1985, ce département a pour rôle de concevoir des véhicules en tous genres qui, tant sur le plan technique qu’esthétique, doivent se démarquer, assez fortement, des modèles de la gamme BMW de série de l’époque.

Origine et histoire des deux autos de la série et de leurs immatriculations , comme BS1 celle de Bret Sinclair 

je vous parle de l’exposition consacré aux Youngtimer sur Epoqu’auto.

Superbes autos sur le stand FFVE

Chez Lancia, la résistance s’organise. Les stylistes et surtout les ingénieurs se montrant plus que réticents et freinant même des quatre fers contre tout prêt de la technologie « maison » à la maison-mère de Turin, ainsi que contre tout « apport » de sa propre technologie que celle-ci pourrait proposée, ou, plus exactement, tenter d’imposer. Notamment en ce qui concerne le projet dont l’étude doit aboutir au lancement de la future berline haut de gamme de la marque. Laquelle recevra finalement le nom de Gamma (traduction du grec « Y »). a retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/03/lancia/

La Peugeot 306 est une des vedette du plateau Youngtimer du Salon Epoqu'auto. Nous profitons du nouveau livre de Patrice Vergès pour parler de cette auto passionnante. 

A l'occasion d'Epoqu'auto où elle sera mise en vedette, on vous raconte son histoire avec Patrick Le Quément. Mais aussi de la Fifty, la mode Néo rétro. Que devrait être une Twingo moderne. Et de sa ressemblance avec la Honda City. 

Exposition Peugeot Epoqu'auto 2023

Trois grandes thématiques pour Epoquauto cette année, Simca, les tricycles cars, Bentley, mais aussi des véhicules de la Fondation Berliet, des autos de course de pilotes Lyonnais avec Autodiva, et la présence du Studio Harcourt. Merci à Claude Passot, l'un des deux commissaire général du salon avec Alain Guillaume.   De nombreuses photos à retrouver sur Road Story https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1334/decouverte-du-salon-epoquauto-en-300-photos-et-en-podcast

Comme si l’on n’avait déjà pas assez de boulot avec les merguez qui nous faisaient rêver, nous voilà à faire une petite balade pour acheter une Honda S2000 pour un copain. Nous en profitons pour aller voir une Mx-5 très …tuning.

Ce sont les accords passés avec Renault et Volvo dans l’objectif de créer un nouveau moteur destiné, tout comme dans le cas de Peugeot, à motoriser leurs futurs modèles haut de gamme. Plus exactement, le projet initial prévoyait de créer deux versions du moteur PRV : un V6 ainsi qu’un V8. L’éclatement de la première crise pétrolière, à l’automne 1973, et la flambée des prix de l’essence que celle-ci va engendrer va toutefois obligé les trois constructeurs à revoir leur projet ainsi que leurs ambitions à la baisse. Seul le V6 étant finalement mis en production, celle du V8 étant, dans un premier temps, ajournée… avant d’être définitivement enterrée, lorsque surviendra le second choc pétrolier, six ans plus tard. Malgré ce nouveau contexte socio-économique devenu subitement fort morose et qui ne semble guère propice au lancement de nouvelles berlines de grosses cylindrées, les deux constructeurs français demeurent toujours persuadés qu’il existe toujours une place pour une grande berline de prestige, tout comme leur partenaire suédois. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/05/peugeot-604/?fbclid=IwAR1nZFQhUxiqSFL9lz7a7Y89HiXyHy8bFDNlJ6nYjRfnS--Z0756PKK7_mI

Christophe Bonnaud nous raconte l’histoire du design de la 504 .

Superbe thématique cabriolet, Alfa Roméo spider 916,  Fiat Barchetta, Bmw Z3, Mini Arc de Triomphe, Mx5 NB, Peugeot 306 cabriolet, Ferrari 355... 

Comme si l’on n’avait déjà pas assez de boulot avec les merguez qui nous faisaient rêver, nous voilà à faire une petite balade pour acheter une Honda S2000 pour un copain. Nous en profitons pour aller voir une Mx-5 très …tuning.

Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automobile et illustrant à merveille certaines des caractéristiques surprenantes et fascinantes de la société japonaise. Retour sur les principaux volets de l’histoire d’une icône du pays du soleil levant. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/

« Nez à l’intérieur, dans une agréable dérive, la Fiat s’enroule avec élégance et prestance autour du virage… contre braquage en vue de la sortie, la trajectoire s’élargit, la dérive cesse, la voiture est déjà placée pour le virage suivant : un vrai régal »… c’est avec ces mots que José Rosinski nous présente la Fiat X1/9 dans le magazine Sport Auto ! Une voiture à redécouvrir…

L'année-modèle 1986 est cependant une date-clé, une année-phare à marquer d'une grande pierre blanche dans l'histoire de la Delta, puisqu'elle voit apparaître celle qui demeurera la version la plus emblématique du modèle, celle qui symbolisera bientôt ce que Lancia sait et à jamais su faire de mieux en matière de voiture sportive et qui incarnera rapidement la Lancia Delta à elle toute seule. Il s'agit, bien évidemment, la célèbre et redoutable HF Integrale

Les origines de l’aventure automobile de Matra remontent à 1964, lorsque le groupe, jusqu’ici spécialisé dans l’armement ainsi que la recherche aérospatiale, décide de se diversifier et de se lancer, non seulement, dans la production de voitures de sport mais aussi dans la compétition sur circuits avec, dès le départ, un programme qui s’avère fort ambitieux. A la tête du nouveau département Matra Sports, spécialement constitué afin de remplir ce double objectif, se trouve Jean-Luc Lagardère. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/03/matra-530/

Vous voulez savoir tout sur le salon ? les thèmes des expositions ? les horaires d'ouverture ? les tarif ? c'est par ici 

Je reçois Erwan Enezgwir pour parler de son livre sur la vie de Steve Mcqueen. Une biographie passionnante et extrêmenent bien documenté qui donne un super éclairage que la vie de l'acteur. On y parle, de Bullitt, du Mans et bien d'autres choses pour les fans d'auto et de Steve. Bullitt pour la référence à cet incontournable film de la culture automobile, véritable axe vertébral autour duquel s’enroule le récit. Le Twist, une danse populaire dont le nom est issu du verbe anglais « tordre » ou « se tortiller », enracine le récit dans les sixties, années où Steve McQueen est au faîte de sa gloire. Twist se traduit aussi par « entorse », celle à l’ordre établi, évoque la bipolarité de l’acteur déifié à l’écran, vrillé entre un mythe starifié et une réalité terrestre éclaboussée par la sempiternelle trivialité de l’homme. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1348/portrait-chinois-de-erwan-enezgwir-pour-bullit-twist pour acheter 

Ari Vatanen est une légende. Il suffit de parler Paris-Dakar ou rallyes pour voir son nom surgir dans la conversation. Une légende ça se forge à coup de victoires. Niko va vous raconter le Rallye de Monte Carlo 1985. Une course impossible à gagner pour Vatanen, même au volant de la Peugeot 205 T16. Et pourtant...

Dévoilées au Salon de Genève, en mars 1969, les versions Coupé et Cabriolet de la Peugeot 504 poursuivent dans la lignée des 404, qui ont inaugurée ces déclinaisons.

la passion de la course pour une homme reconnu par le grand Colin Chapman comme très très vite. 

Episode 3 de la saga Citroen ZX par François Cormier, la vie tumultueuse de la ZX en compétition 

Nous avons rencontré Gérard Godfroy pendant de longues heures. Le designer des 205, Alpine, Venturi et bien d'autres encore. Au départ on devait découvrir son dernier bébé. S'en est finalement suivi une discussion à bâtons rompus, passionnante, avec des anecdotes incroyables et des révélations jamais évoquées ailleurs. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/128/de-la-peugeot-205-a-la-ds-grand-palais-en-passant-par-venturi-et-alpine-gerard-godfroy-designer-raconte

Nigel Taylor est la preuve que tous les héros ne ressemblent pas à Superman. Ne vous laissez pas abuser par l’ensemble chemisette et short beige, cet homme est un aventurier. En 2003, patron d'une entreprise informatique du Hampshire il a acheté NEUF Renault Avantime.

Parmi tous les attributs propres à la Turbo et qui contribuent grandement à sa personnalité si singulière, le principal et qui saute immédiatement aux yeux dès que l’on regarde la voiture de face sont les inscriptions « 2002 » et « turbo » en lettres inversées et opposées de chaque côté sur le pare-chocs avant. 

La première Mazda à être équipée de cette mécanique inédite sera le coupé Cosmo, présenté en 1967, dont la ligne moderne et même assez futuriste pour l'époque était bien au diapason du caractère singulier et avant-gardiste de sa mécanique.

La «vie maudite» de Carlo Capone a inspiré un film joué par Stefano Accorsi: on le trouve à la location sur les chaines à la demande sous le titre ; » Rapide comme le vent ». L’histoire d’un titre européen gagné quand personne ne croyait en lui, la mort de sa fille et sa plongée au fond de la dépression. Aujourd'hui, à 58 ans, il vit dans une maison de retraite au cœur du Piémont. 

Nous avons eu la chance de prendre place à bord d’une DS 21 proto de 1969 au passé glorieux puisque « notre » coupé a remporté le rallye du Maroc la même année

La Bugatti Baby 2 est la nouveauté du printemps. Après le buggy au 4/5ième réplique d'une voiture Radio commandée de chez Tamiya, the Little Car Company présente l’édition limitée de la Bugatti Baby 2 à l'échelle 3/4. La société annonce les premières livraisons à ses clients du monde entier. Réalisée en partenariat avec Bugatti, la Bugatti Baby II est un hommage au chef-d’œuvre original d’Ettore Bugatti, la Bugatti Baby ( échelle 1/2), fabriquée en 1926 et conduite entre autre par SM Hassan II. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1212/quand-sm-hassan-ii-roulait-en-bugatti

Nous vous racontons avec Nicolas laperruque l'histoire de la création de la petite Fiesta 

Super interview avec Gérard Gamand pour parler de son stand dédié aux voitures de course produites par marque de Gonfaron. 

la passion de la course pour une homme reconnu par le grand Colin Chapman comme très très vite. 

De nombreux utilitaires et véhicules de transport en commun À découvrir 

3 jours et 3 nuits sans dormir, Saint Tropez Bayonne à faire dans la matinée, soit 800 kilomètres à faire avec des pointes à plus de 200km/h. La méthode un peu risquée pour enrouler une Muira autour d'un Acacia. à retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1158/ce-jour-ou-johnny-a-detruit-une-lamborghini-miura