Motorsport-Magazin Podcast - Formel 1, MotoGP & mehr (Motorsport-Magazin)

Der TT Circuit von Assen gilt als die Kathedrale des Motorradsports. Und was für eine Messe haben Marc Marquez, Valentino Rossi und Co. in diesem Jahr dort gehalten. Das Rennen der MotoGP-Klasse wird als das vielleicht beste überhaupt in die Geschichte eingehen. 126 Überholmanöver wurden in den Top-Sechs gezählt, 19 Mal wechselte die Führung und die ersten 15 kamen innerhalb von 16 Sekunden ins Ziel - so eng war es noch nie. Den Sieg holte sich Marquez vor Alex Rins und Maverick Vinales.

Die Formel-1-Saison 2018 steht unmittelbar bevor. Ehe die Motoren im ersten Freien Training zum Australien GP in Melbourne das erste Mal aufheulen, unterzieht Motorsport-Magazin.com alle zehn F1-Teams einem schonungslosen Check.

Welche Ziele und eigene Ansprüche setzen sich die Rennställe? Wie viel haben sie davon schon bei den Testfahrten gezeigt? Wie realistisch ist diese Selbstwahrnehmung? Wer kann überraschen? Wer wird enttäuschen?

Vor allem aber: Wer hat die Nase im Kampf um die absolute Spitze vorne? Setzt sich Mercedes erneut durch? Oder bieten Ferrari und Red Bull noch mehr Paroli als schon 2017?

Und dann gibt es noch den spannenden Kampf im Mittelfeld: Ist Renault wirklich die klare Nummer vier? Wie viel hat der Haas tatsächlich drauf? Kann McLaren die desaströsen Testfahrten vergessen machen?

Wie groß wird Force Indias Schritt, wenn der echte VJM11 das Interimsauto der Tests ablöst? Wie weit ist Williams weg von der mutigen eigenen Ansage, Vierter werden zu wollen? Kann Toro Rosso weiter mit Honda glänzen?

Und last, but not least: Gibt Sauber mit Alfa Romeo die rote Laterne ab? Gesprächsstoff ohne Ende also für unsere drei F1-Redakteure.

10 von 21 liegen hinter uns: Es ist fast Halbzeit in der Formel-1-Saison 2018. Zeit für uns, noch mehr von Euren Fragen zu beantworten. Unter anderem: Wie geht es mit Charles Leclerc weiter? Warum ist Red Bull besser als Renault? Und: Welche Fahrer würden wir als Teamchef verpflichten?

Frohes neues Jahr 2018! Wir starten mit einer ausführlichen Diskussion über die heißesten Themen der neuen Formel-1-Saison 2018 ins Jahr. Wer wird Weltmeister? Wer ist der beste Helfer? Was passiert im Mittelfeld?

Die neue Formel-1-Saison 2018 läuft! Wir analysieren die Leistungen von Ferrari, Mercedes und Red Bull und verraten, wie es weitergeht.

Was für ein Saisonstart! Sebastian Vettel schnappt sich den Sieg von Mercedes-Star Lewis Hamilton. Wir analysieren das Kräfteverhältnis an der Spitze. Wie sieht es zwischen Ferrari, Mercedes und Red Bull nach dem ersten Schlagabtausch wirklich aus?

Aber nicht nur an der Spitze gab es Überraschungen. Im dicht gedrängten Verfolgerfeld drängte sich Haas in den Vordergrund. Wie stehen sie im Vergleich zu Renault und McLaren da? Und was war da bei den beiden unglücklichen Ausfällen wirklich los?

Das erste von 21 Rennwochenenden in dieser Formel-1-Saison ist Geschichte. Wir zeigen euch unser Fahrerranking und begründen, von welchen Fahrern wir überrascht und von welchen wir enttäuscht waren. Sagt uns in den Kommentaren Eure Meinung dazu!

Was für Formel-1-Wintertestfahrten! 2 Wochen, 8 Testtage und tausende Kilometer. Wir haben euch gefragt, was ihr gerne über die neue Saison 2018 wissen möchtet und ihr habt rege mitgemacht. In dieser Folge beantworten wir fünf eurer User-Fragen.

Auf geht es zum Formel-1-Saisonauftakt nach Australien! Ihr habt uns wieder spannende Fragen zu den neuen Regeln, Autos und Teams geschickt, die wir in dieser Q&A-Folge beantworten.

Wenn Du auch Fragen hast, schreibe sie in die Kommentare oder sende sie per E-Mail an leserbriefe@motorsport-magazin.com und vielleicht ist ja Deine Frage beim nächsten Mal mit dabei!

Was für ein verrücktes Rennen in Bahrain! Wir analysieren den Sieg von Sebastian Vettel und nehmen genau unter die Lupe, wie Ferrari das Weltmeisterteam von Mercedes zum zweiten Mal in Folge schlagen konnte.

Ist Renault in den nächsten Jahren ein Titelkandidat und kann Nico Hülkenberg endlich sein erstes Podium oder gar einen Sieg schaffen? Das neue Q&A ist da! Wir beantworten wieder Eure Fragen!

softundsafety Mein Frage: Glaubt ihr, dass Renault in den nächsten Jahren um die WM mitfahren kann und dass Nico Hülkenberg mal aufs Podium kommt oder gar gewinnt?

smart actor Wie es im Team am Kommandostand aussieht und wer am Kommandostand sitzt und seine Aufgabe

nils brischke Eine Idee wäre das man das Quali beibehalten würde in der F1, aber das jeder Fahrer in den 15min(Q1,Q2,Q3) nur 1 mal rausfahren würde (+aufwärmrunde). Das würde die F1 viel ausgeglichener machen

JaniBBa Warum hat sich in der Formel 1 2018 so extrem viel geändert (Halo, keine Grid Girls, das Logo, die Regeln, Motoren,...)? Wieso konnte man es nicht einfach so lassen wie es war?

sieb 312004 Wie würdet ihr es finden wenn es vier Autos und Fahrer pro Team gibt und sich dann zwei Fahrer in der Mitte des Rennens austauschen würden?

Max Was würdet ihr davon halten wenn jedes Team mit 3 Fahrern startet

Wenn Du Fragen zur Formel 1, MotoGP, Formel E, DTM oder Motorsport-Magazin.com allgemein hast, stelle sie uns auf unserer Community-Seite und vielleicht beantworten wir Deine Frage dann in einem unserer Q&A-Videos: https://www.youtube.com/user/MotorsportMagazinCom/community

Es ist wieder Zeit für ein Formel 1 Q&A! Wir beantworten eure Fragen zum Nachtanken, Max Verstappen und Fernando Alonso...

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Wir beantworten Eure Fragen: Gelingt Mick Schumacher der Sprung in die F1 und kommt Robert Kubica noch einmal zurück?

mett Max Schätzt ihr Mick Schumacher kommt bald in die Formel 1, weil Vettel ja auch ziemlich früh eingestiegen ist?

Kieskauer Glaubt ihr, dass Kubica nochmal Stammfahrer wird?

Keine Angst Was verbindet Toro Rosso noch mit Red Bull? Viele sagen ja es wäre ihr "Schwesterteam", aber groß was miteinander zu tun haben sie nicht.

Tom Was bedeutet eigentlich, dass die Autos angestellt sind?

xImGenesis Könnt ihr mal erklären, wie eine Push Rod-Aufhängung funktioniert.

Felix Konrad Zimmermann Was wird an einem F1-Wochenende alles am Setup geändert? Haben die Teams schon so gute Grund-Setups, dass hauptsächlich aerodynamischer Feinschliff betrieben wird, oder wird auch an Spur, Sturz, Stabis usw. viel gemacht?

Mehr zum Thema findest du im Artikel auf unserer Website: www.Motorsport-Magazin.com

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Alles neu macht der Mai. Oder März - wenn es um die Formel 1 geht. Dann startet in Australien nämlich endlich die neue F1-Saison. Und die bietet wieder jede Menge Neuerungen. Im Talk sprechen wir über die wichtigsten Aspekte, die 2018 in der F1 neu sind oder geändert wurden.

Halo. Der Cockpitschutz ist 2018 Pflicht für alle Teams. Inklusive Chassis-Verstärkungen erhört der Titanbügel nicht nur die Sicherheit, sondern auch das Gewicht der F1-Boliden um rund zehn Kilogramm. Ebenfalls neu in Sachen Sicherheit: Noch mehr Reifenseile, Gesundheitsdaten via Fahrerhandschuh und verschärfte Auflagen für Radmuttern.

Motorenteile. Nur noch drei Komponenten für ICE, Turbo und MGU-H, sogar nur zwei für MGU-K, Batterie und Steuergeräte. Die Anforderungen an die Power Units werden 2018 weiter verschärft. Nehmen manche Hersteller sogar absichtlich Strafen in Kauf? Auch die Ölverbrennung wird nicht leichter, da noch schärfer kontrolliert und reglementiert.

Was für ein verrückter Grand Prix! Wir analysieren das Chaos von Baku im Detail: So verlor Sebastian Vettel den Sieg an Lewis Hamilton. UND: Was war mit den Red-Bull-Streithähnen Max Verstappen und Daniel Ricciardo los?

Baku hat auch in diesem Jahr gehalten, was das Chaosrennen von 2017 versprochen hat. Entsprechend gibt es für uns viel zu analysieren und zu diskutieren!

Unter anderem: Wie hat Sebastian Vettel den sicher geglaubten Sieg noch verloren? Wer trägt die Schuld an den zahlreichen Unfällen und Kollisionen? Und: Hätte das Rennen nach dem Unfall von Romain Grosjean im Haas unterbrochen werden müssen?

Hier sind die Themen für unsere große Rennanalyse: 1. Ferrari vs. Mercedes 2. Max Verstappen vs. Daniel Ricciardo 3. Chaos auf der Startrunde 4. Keine Rennunterbrechung nach Grosjean-Unfall 5. Fahrer-Ranking zum Aserbaidschan GP 2018

Mehr zum Thema findest du im Artikel auf unserer Website: https://www.motorsport-magazin.com/themen/formel-1-aserbaidschan-gp-baku-news-bilder-videos-666.html

Die neue Formel-1-Saison 2018 ist eröffnet! Zum Start in das erste Rennwochenende des Jahres beim Australien Grand Prix in Melbourne beantworten wir eure Fragen.

Wenn Du auch Fragen hast, schreibe sie in die Kommentare oder sende sie per E-Mail an leserbriefe@motorsport-magazin.com und vielleicht ist ja Deine Frage beim nächsten Mal mit dabei!

Spektakuläre Überholmanöver, strittige Szenen und ein Überraschungssieger: Der Große Preis von China war ein echter Leckerbissen.

In unserer ausführlichen Rennanalyse untersuchen wir, wie Red Bull das Rennen drehte, warum Max Verstappen immer noch ein bisschen Bad Boy ist und welches Team derzeit die beste Pace hat...

Wer hat momentan die Nase im Dreikampf der Top-Teams vorne? Stimme in der Infokarte oben rechts ab und verrate uns Deinen Favoriten in den Kommentaren.

Mehr zum Thema findest du im Artikel auf unserer Website: https://www.motorsport-magazin.com/themen/formel-1-china-gp-shanghai-news-bilder-videos-413.html

Unser Fahrer-Ranking zum China GP: https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-246230-formel-1-2018-china-shanghai-f1-fahrer-ranking-china-max-verstappen-daniel-ricciardo-sebastian-vettel-lewis-hamilton-valtteri-bottas-nico-huelkenberg-kimi-raeikkoenen/

Diesmal waren sich unsere Leser und Redakteure einig: Daniel Ricciardo ist für beide Seiten der Fahrer des Rennens! Und das mit einem riesigen Abstand auf den Zweitplatzierten Sebastian Vettel. Platz drei ging an Kimi Räikkönen vor Nico Hülkenberg und Valtteri Bottas.

Und wie sieht Dein Fahrer-Ranking nach dem China Grand Prix aus? Schreibe uns Deine Top-10 in die Kommentare!

In unserer Playlist findest Du noch mehr Formel 1-Videos von uns: https://www.youtube.com/watch?v=EALuqY8QARM&list=PLEt_g7vjHF67q71YgmnK72Dr1znEQZFb8

Die neue Formel-1-Saison 2018 läuft! Zwischen den Rennen beantworten wir wieder Eure Fan-Fragen, u.a.: Warum waren die F1-Autos 2004 so schnell und wie sieht die Zukunft des Deutschland GP aus?

Wenn Du auch Fragen hast, schreibe sie in die Kommentare oder sende sie per E-Mail an leserbriefe@motorsport-magazin.com und vielleicht ist ja Deine Frage beim nächsten Mal mit dabei!

ROCK SOURCE: Warum waren die Formel 1-Autos aus dem Jahr 2004 so stark und haben auf vielen Strecken immer noch Streckenrekorde stehen?

Sarogo 1904: Wieso haben immer mehr Strecken so riesige ASPHALTIERTE Auslaufzonen? Da kürzen dann ja auch welche ab. Warum ist also nicht mehr Gras direkt neben dem Curb oder auch Kies. Mit Rasen und Kies an den Seiten kürzt ja auch keiner ab.

Snizzler 91: Warum wird im Aerodynamik Bereich nichts unternommen, um die Dirty Air zu verringern, das Reglement ist so komplex, wieso nimmt man eins der wichtigsten Dinge aus Fan-Sicht nämlich das Überholen, kämpfen etc. Und lässt die Leute nunmehr eine weitere Saison hoffen, dass sich etwas ändert?

DanFan1990: Wäre die Formel 1 mit V6 Motoren mit größeren Hubraum zum Beispiel 3,0 Liter und Biturbo näher an der Serie Entwicklung beteiligt als mit dem jetzigen Motorenreglement.

Tobi Timmy: Was glaubt ihr, wird es nach diesem Jahr am Hockenheimring weitere Rennen in Deutschland geben, wenn ja, werden diese immer nur am Hockenheimring stattfinden oder auch mal am Nürburgring?

2018 starten nur noch zwei Deutsche in der Formel 1: Wer sind die nächsten Vettels & Hülkenbergs? Außerdem: Wir beantworten Eure Fragen zur Formel E und DTM.

KingTim NumberHundesohn Wie seht ihr den Zustand der deutschen Talentförderung was junge Fahrer angeht? Glaubt ihr ein Günther schafft den Sprung? Oder müssen wir uns auf ein Fahrer-Vakuum nach Vettel u. Hülkenberg einstellen?

Navon :3 Denkt ihr Lando Norris schafft den Sprung in die Formel 1? Und was haltet ihr generell von ihm?

Lucas film Ist die Formel E nur eine Ausbildungs-"Rennliga" wie die Formel 4, 3 und 2 oder ist die Formel E wirklich ein potenzieller Konkurrent zur Formel 1 (also wird eventuell eines Tages die Formel E womöglich die Formel 1 ablösen)?

M. schlumpf Wird die DTM aussterben?

Nico Sebastian Haltet ihr es für möglich, dass die DTM zusammen mit GT3 Fahrzeugen im Endurance Format wie in der Super GT fahren kann?

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Hallo Halo! Wie funktioniert der neue Cockpitschutz in der Formel 1 und was bringt er wirklich? Wir haben einen der beiden Halo-Hersteller zum Gespräch in unser Studio eingeladen.

Der von der FIA vorgeschriebene Cockpitschutz Halo wird ab dieser Saison auf allen Autos zu sehen sein. Für die Piloten bedeutet das den Abschied vom vollständig offenen Cockpit, der ursprünglich schon für 2017 angedacht war.

Die Regelhüter hatten sich jedoch darauf eingelassen, die Einführung eines Cockpitschutzes zwecks Erforschung alternativer Systeme um ein Jahr zu verschieben. Am Ende setzte sich trotzdem der Halo durch. Der aus Titan gefertigte Bügel ist ein Einheitsbauteil, das von den Teams bei lizensierten Zulieferern eingekauft wird.

Die Kosten dafür liegen bei etwa 10.000 Euro. Im Radius von 20 Millimetern dürfen die Ingenieure am Einheitsteil dennoch Hand anlegen und kleine Aero-Elemente anbringen. Aufgrund des Halos wurde die vom Reglement festgelegte Ausstiegszeit der Piloten erhöht.

Die Fahrer müssen nun innerhalb von sieben statt fünf Sekunden das Auto verlassen. Das Lenkrad muss innerhalb von zwölf statt zehn Sekunden wieder aufgesteckt werden.

So funktioniert ein Formel-1-Helm in der Saison 2018: Der Helm ist der wichtigste Schutz für einen Rennfahrer. Wir ließen uns von den Rennhelmexperten der Firma Schuberth erklären, wie die Entwicklung eines Helms voranschreitet, welche Technik darin steckt und was sich die Stars von Michael Schumacher bis Felipe Massa alles gewünscht haben.

Los geht es mit den Abläufen am Rennwochenende: Wie werden die Helme der Fahrer auf einen Grand Prix vorbereitet und was gilt es alles zu beachten. Dabei kann nämlich einiges schief gehen...

Ebenfalls ein wichtiger Punkt ist die Sicherheit: Wir verraten, was sich nach dem schrecklichen Horror-Unfall von Felipe Massa 2009 beim Großen Preis von Ungarn in Budapest alles verändert hat.

Und was kostet ein F1-Helm eigentlich? Wie viel Aufwand steckt in der Entwicklung des Helms und wie kommt die Lackierung auf den Kopfschutz der Fahrer? Auch diese Fragen beantworten wir in unserem Helm-Special.

Ganz zum Schluss wird es dann ganz schön technisch: Wie wir dein Visier montiert? Wie funktionieren die Abreißvisiere, die Trinkflasche und der Funk? Und natürlich die große Fragen der Fragen seit Nico Rosberg: Was hat ein Formel-1-Helm mit Damenbinden zu tun?

Wer soll diesen Marc Marquez nur aufhalten? Bei seinem Heimrennen in Jerez fuhr der Repsol-Honda-Pilot seinen zweiten Sieg in Serie ein. Wie schon in Austin war Marquez dabei in einer eigenen Liga unterwegs.

Wir beantworten Eure Fragen zur MotoGP: Heute geht es unter anderem um die Zukunfts-Chancen von Dani Pedrosa und der deutschen Motorrad-Nation...

Wenn Du auch Fragen hast, schreibe sie in die Kommentare oder sende sie per E-Mail an leserbriefe@motorsport-magazin.com und vielleicht ist ja Deine Frage beim nächsten Mal mit dabei!

Der Argentinien-GP der MotoGP hatte es in sich! Zuerst Jack Millers Mut-Runde im Qualifying mit Slicks auf nasser Strecke, dann die Farce vor dem Start. Im Rennen selbst dann ein Marc Marquez, der mit dem Kopf durch die Wand will, Valentino Rossi abräumt, gleich drei Strafen kassiert und am Ende ohne Punkte bleibt. Die alten Erzrivalen lieferten sich nach der Zielflagge ein emotionales Wortgefecht über die Medien.

Walter Röhrl ist der erfolgreichste deutsche Rallye-Fahrer der Geschichte. Für einige war er der beste Autofahrer der Welt, heute ist er eine lebende Legende, die jeder sympathisch findet. Das war aber nicht immer so.

Dramatik pur beim Großen Preis von Österreich! Action auf der Startrunde, unerwartete Ausfälle und Probleme mit den Reifen. So gelang Red Bull der erste Heimsieg in Spielberg. Wir analysieren die entscheidenden Szenen des Rennens.

An der Formel E scheiden sich die Geister: Die einen sehen in ihr die Zukunft des Motorsports, die anderen rümpfen nur die Nase... Aber eins steht fest: Es gibt viel Diskussionsbedarf!

Die Williams-Fahrerpaarung steht fest: Sergey Sirotkin startet in der Formel-1-Saison 2018 an der Seite von Lance Stroll. Eine Bankrotterklärung für das Traditionsteam? Oder gelingt dem Team mit dem neuen Auto die Kehrtwende?

Monaco, Singapur, Baku: Stadtkurse sind auf dem Vormarsch! Sollte es auch in Deutschland ein F1-Stadtrennen geben? Das ist nur eine der vielen Fragen, die ihr uns gestellt habt. Diesmal beantworten wir zudem: Sollte der WM-Führende als Letzter starten? Und: Kommt das Warm-Up zurück?"

Daniel Ricciardo hat es endlich geschafft! Sein erster Sieg in den Straßen von Monte Carlo. Aber wie kam es dazu und welche Probleme hätten es beinahe verhindert? Los geht's mit unserer großen Rennanalyse...

Auf Wiedersehen, Fernando Alonso! In unserer letzten Rennanalyse des Jahres blicken wir gemeinsam mit Formel-1-Reporterlegende Roger Benoit unter anderem auf die F1-Karriere von Alonso zurück. Plus: Nico Hülkenbergs Unfall. Wie gefährlich war er wirklich? Und: Wie geht es mit Red Bull Honda und Sebastian Vettels Ferrari-Team 2019 weiter?

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Sebastian Vettel schlägt Lewis Hamilton in Spa! Was für ihn aber noch viel wichtiger ist: Ferrari scheint in Spa das stärkere Auto als Mercedes gehabt zu haben.

Mega-Rennen in Monza: Wir analysieren die Rennschlacht zwischen Ferrari und Mercedes. Mit diesem cleveren Strategiekniff tricksten die Silbernen die Scuderia im Kampf um den Sieg aus!

Jede Menge Action in Suzuka: Ein echter Kollisions-Reigen prägte den Großen Preis von Japan. Wir analysieren die Schuldfrage in den einzelnen Fällen und werfen einen Blick auf die anhaltende Ferrari-Krise. Auf geht's mi unserer ausführlichen Rennanalyse...

Hier sind die Themen für unsere große Rennanalyse: 1. Grand Prix der Kollisionen 2. Ferrari-Krise 3. Mercedes-Dominanz 4. Red-Bull-Auferstehung 5. Debrief & Ausblick

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Lewis Hamilton hat es geschafft: Mit seinem fünften WM-Titel steht er auf einer Stufe mit dem legendären Juan Manuel Fangio. Bricht Hamilton weitere Rekorde? Kann Vettel zurückschlagen? Greift Verstappen in den Titelkampf ein? Hier ist unsere große Rennanalyse zur Titelentscheidung in Mexiko.

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Der Große Preis von Russland hatte es in sich! Die Stallregie bei Mercedes spaltet die Geister. War die Teamorder wirklich nötig? Hätte Bottas gewinnen sollen? Und: Welche Folgen zieht die Entscheidung nach sich? Wir nehmen den großen Aufreger von Sotschi genau unter die Lupe...

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Der Iceman hat das Siegen nicht verlernt! Nach 2.044 Tagen und 113 Grands Prix gewinnt Kimi Räikkönen in Austin wieder ein Formel 1-Rennen. Damit haben vor Saisonbeginn nicht viele gerechnet - auch nicht in unserer Redaktion.

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Es geht Schlag auf Schlag: Während in Suzuka die Motoren aufheulen, beantworten wir wieder Eure Fragen. Hat Daniil Kvyat eine zweite Chance verdient? Welche Strecken würden wir gerne streichen? Und: Was sind die größten gescheiterten F1-Talente?

Bani Was haltet ihr davon, dass Kvyat wieder in der Formel 1 ist? Ich finde, andere hätten es eher verdient.

DitryxMitryx LP Was sind für euch die größten gescheiterten Talente der F1?

Paul Schober Wenn ihr 3 Strecken aus dem Formel 1 Kalender streichen könntet, welche wären das?

Carlos Caha Was ist der Unterschied von GP3 und F3? Würde mich sehr freuen, wenn ihr diese Frage beantwortet :)

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Sommerpause in der Formel 1, aber keine Angst: Wir beantworten trotzdem Eure Fragen! Heute geht es um Ferrari nach dem Tod von Präsident Sergio Marchionne. Und: Sollte der Funk weiter eingeschränkt werden?

Wir machen die Nacht durch! Während die Fahrer und Teams sich auf das Nachtrennen vorbereiten, beantworten wir Eure Fragen. Diesmal: Was kann Force India noch erreichen? Sollte es F1-Playoffs geben? Und: Wie Deutsch muss die DTM sein?

Petoyusa-dono Wie stehen Force Indias Chancen, WM-Vierter zu werden? Sie hauen ja ne sensationelle Aufholjagd hin bislang.

danort17 Findet ihr, dass man eine Regel einführen sollte, nach der man ein Auto auch rein holen muss, sobald die Pitcrew draußen steht, um ein Vortäuschen eines Boxenstopps so wie in Monza zu verhindern?

LS 23 Was haltet ihr von einem Modus wie bei der NASCAR mit Punkten nach Position, und oder Stage Racing und Playoffs, bin riesen NASCAR fan und finde diese spannender als die F1. Hätte gern mal eure Meinung.

BayernBoy 03 Ne frage wegen der DTM: DTM heißt ja Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, oder? Wenn jetzt Volvo oder Aston Martin etc. in die DTM einsteigen ist es doch eine europäische bzw. mit Toyota weltweite Tourenwagen Meisterschaft, oder? Dass ist dann doch eine ''Kopie'' des ADAC GT Masters, oder? Ich finde, Opel, VW oder Porsche sollten einsteigen, da das doch eine deutsche Serie ist. Würde mich über eine Antwort freuen.

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Die Europasaison der Formel 1 ist vorbei. Bevor es nach Übersee geht, beantworten Flo und Robert wieder Eure Fragen: Sollte die Indycar Ovalrennen abschaffen? Warum sind F1-Rennen so lang? Und: Wie wäre es mit Auf- und Abstieg in der Formel 1?

Can Cetinkaya Meine Frage an euch: wie konnte der Unfall von Wickens so ein Ausmaß haben? Er ist ja eigentlich gut geschützt bzw. wie konnte er so "hochgeschleudert" werden und wäre es besser, wenn die IndyCar Serie aufhört, im Oval zufahren, weil es zu gefährlich ist?

lafinte Wie würdet Ihr ein Aufstieg/Abstieg System finden? Die zwei letzten Teams steigen in die GP2 ab und umgekehrt. Würde frischen Wind in die F1 bringen, indem junge Fahrer es einfacher hätten, in der Königsklasse zu landen.

InceptionVR46 Wieso ist ein F1-Rennen eigentlich so lang?

glamchris12 Frage an den DTM-Experten: Warum kommt Volvo nicht zurück in die DTM? Nach dem WTCC-Ausstieg sind doch Kapazitäten frei. Zusätzlich könnte die DTM ein bis zwei Rennen in Nordeuropa fahren, wo es sonst kaum große Rennserien gibt. Die Tribünen wären sicher voll.

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Nächster Doppelpack in der Formel 1: Zwischen Sotschi und Suzuka beantworten wir wieder Eure Fragen: Könnte Mick Schumacher direkt in die F1 aufsteigen? Wie geht es 2019 mit Honda weiter? Und: Sollten mehr Fahrer freie Reifenwahl haben?

Tobias Moldenhauer Wie geht's mit Mick Schumacher weiter? Wenn er Mitte Oktober hoffentlich den Titel holt, könnte es eine Überraschung geben und er direkt in die Formel 1 wechseln?

Andreas Beck Was denkt ihr über die Entwicklung von Honda und den Zielen 2019 vor Renault zu sein und 2020 Ferrari und Mercedes zu attackieren?

ZordixX Wie würdet ihr den IndyCar-Restart nach dem Safety Car in der F1 finden?

King of SurvivalHD Was würdet ihr davon halten, wenn die Reifen-Regelung, dass die Top 10 auf den Qualifying-Reifen starten müssen, so ändert, dass nur die Top 3 oder die Top 4 auf den "alten" Reifen starten müssen, da diese Plätze ja eh meistens Topteams belegen, die sowieso voraus sind. Sollte sowas eingeführt werden?

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Die Formel-1-Saison geht rasant weiter. Vor den letzten sechs Rennen beantworten wir wieder Eure Fragen: Sollte es Punkte für die Pole und/oder schnellste Runde geben? Würdet ihr Fahrzeugupdates verbieten? Und: Was ist eigentlich mit Bottas los?

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Bald geht es wieder los! Vorher beantworten wir aber noch einmal eine Runde Eurer Fragen: Werden Schumis Rekorde in den nächsten 10 Jahren fallen? Welche Fahrer müssen um ihr Cockpit zittern? Und: Wie wäre es mit einem zwei Motoren-Reglement?

Die Motoren heulen wieder! Zum Start der zweiten Saisonhälfte beantworten wir wieder Eure Fragen: Welche Fahrer-Wechsel entpuppten sich als Flop? Sollten die Autos defektanfälliger sein? Und: Brauchen die Top-Teams ein B-Team?

Es sah nach einem sicheren Sieg aus, dann krachte es: Max Verstappen wütete gegen Esteban Ocon. Geht die Schuld wirklich komplett auf das Konto des Force-India-Piloten?

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Die Formel 1 gastiert zum Saisonhighlight im Fürstentum: Aber auch während des Monaco Grand Prix müsst ihr nicht auf ein Q&A verzichten. Heute beantworten wir u.a.: Gelingt Daniel Abt der Sprung in die Formel 1? Kommt Pascal Wehrlein noch einmal zurück? Und: Was wurde aus all den Traditionsstrecken?

Dramatische Szenen in Hockenheim! Sebastian Vettel dominiert am Samstag und crasht am Sonntag. Lewis Hamilton verzweifelt im Qualifying und siegt im Rennen. Wie konnte es dazu kommen? Unsere große Rennanalyse gibt Aufschluss...

Es geht Schlag auf Schlag in der Formel 1: Erst verkündete Daniel Ricciardo seinen Wechsel zu Renault. Dann rettete Lawrence Stroll Force India vor der Insolvenz. Letzteres erwischte selbst uns auf dem falschen Fuß - nachdem wir unsere Diskussion zur Silly Season bereits abgedreht hatten. Behaltet das also in den kommenden Minuten im Hinterkopf... Aber so falsch lagen wir ja nicht! Und jetzt zurück zur großen Frage: Wer fährt 2019 in welchem Team?"

Spitzenstimmung beim Deutschland-Comeback der Formel 1. Zum Heimrennen in Hockenheim beantworten wir wieder Eure Fragen, zum Beispiel: Wie sieht die Zukunft von Sebastian Vettel aus? Kommt es jetzt zur Rekordjagd auf der Nordschleife? UND: Gibt es bald mehr Triple-Header?

Wie sieht die Zukunft von Toro Rosso aus? Wir haben uns mit Teamchef Franz Tost getroffen und ihn zur Zukunft seines Teams, der Beziehung zu Honda und Red Bull sowie der Formel 1 befragt.

Die Formel-1-Saison 2018 ist vorbei, wir ziehen ein knallhartes Fazit! Christian und Jonas diskutieren über ihre Favoriten der Jahres - vom Rennen über den Fahrer bis zu den Enttäuschungen und Überraschungen des Jahres. Stimmt mit ab!

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Auch im heißen Formel-1-Sommer stellt ihr weiter fleißig Fragen. Diesmal befassen wir uns unter anderem mit: Wie geht es für Kimi Räikkönen weiter? Kehrt die Formel 1 nach Holland zurück? Und: Könnte man die Strecken auch rückwärtsfahren?

Die Formel-1-Saison 2018 ist vorbei, wir ziehen ein knallhartes Fazit! Christian und Jonas diskutieren über ihre Favoriten der Jahres - vom Auto über die schlechteste Leistung bis zur Persönlichkeit des Jahres. Stimmt mit ab!

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Nur noch eine Woche bis zum Großen Preis von Deutschland. Wir stimmen uns mit Euren Fragen auf Hockenheim ein! Warum beklagt sich Hamilton so viel? Wie wäre es mit einem F1-Fanboost? UND: Kommt Nico Rosberg zurück?

Was für ein Wahnsinns-Finish! Vier Fahrer kämpfen bis zur Ziellinie um den Sieg. Auch sonst hatte das Rennen in Silverstone alles zu bieten, was wir am Racing lieben: Kollisionen, Unfälle, Strafen, Safety-Cars und Überholmanöver. Schnallt Euch an für unsere ausgiebige Rennanalyse...

Lewis Hamilton war der König der Nacht in Singapur! Ist die WM damit für Sebastian Vettel gelaufen? Wir analysieren die Chancen des Ferrari-Stars. Plus: Die heißesten Themen aus dem Fahrerlager...

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Die ersten fünf Rennen sind vorbei: Wir ziehen eine erste Zwischenbilanz der Formel-1-Saison 2018. Plus: Eure Fragen zu den Safety Car-Regeln, einer BMW-Rückkehr und den schönsten F1-Boliden der Geschichte...

12 Rennen 4 verschiedene Sieger und das große Duell Vettel gegen Hamilton, Ferrari gegen Mercedes. Wir ziehen gemeinsam mit unserem Kollegen Roger Benoit vom Schweizer Blick eine ausführliche Zwischenbilanz.

Der Europaauftakt in Spanien hatte es in sich: Vettel verliert einen Podestplatz... Und Mercedes schlägt zurück! Nach zwei Siegen in Folge steht Lewis Hamilton wieder an der Spitze der WM. Wir analysieren, wie es in Barcelona dazu kommen konnte.

Was für Schlussrunden auf dem Hungaroring! Erst kracht es zwischen Sebastian Vettel und Valtteri Bottas, dann zwischen dem Finnen und Daniel Ricciardo! Wer trägt die Schuld und wie geht es im WM-Kampf weiter? Auf zu unserer Rennanalyse diesmal direkt aus Budapest.

Es ist wieder Zeit für Eure Fragen: Die Formel 1 ist in der Sommerpause, aber die Teams arbeiten schon längst an 2019! Haben die Top-Teams durch den WM-Kampf Nachteile? Wird noch an Shield entwickelt? Und: Welcher Hersteller steigt in die DTM ein?

Vettel, Hamilton, Vettel: Die Formel-1-Saison 2018 ist wie eine Achterbahnfahrt! Es geht hin und her zwischen den beiden WM-Rivalen. Wir analysieren die Stärken und Schwächen der beiden Titel-Kandidaten. Wer holt am Ende den ersehnten fünften WM-Titel?

Die Flutlichter sind an, die Leitplanken warten: Der Formel-1-Zirkus ist zurück in Singapur! Das sind unsere fünf Brennpunkte vor dem spektakulären Nachtrennen.

Die Bombe ist geplatzt: Kimi Räikkönen verlässt Ferrari! Okay, damit hatten wir schon gerechnet... Aber damit nicht: Kimi kehrt 2019 zu Sauber zurück! Wie konnte es dazu kommen?

Mick Schumachers Siegstatistik wächst stetig an. In der Eifel gewann er sogar alle drei Rennen in der Formel-3-EM. Die Mick Mania nimmt an Schwung auf!

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Die Formel-1-Saison ist wieder voll in Schwung: Auf zu einer neuen Runde mit Euren Fragen. Wer gewinnt das Duell Ricciardo gegen Hülkenberg? Was ist mit dem Red-Bull-Nachwuchs los? Und: Sollte es ein Klassensystem geben?

Drama in Bahrain: Wir analysieren die Leistungen von Charles Leclerc und Sebastian Vettel, werfen einen Blick auf unser Fahrerranking und diskutieren die aktuellsten Themen aus dem Fahrerlager - von den besten Fahrerpaarungen bis hin zu Fernando Alonso.

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Die neue Saison läuft und wir beantworten wieder Eure Fragen: Sollte es mehr Regenrennen geben? Hat Kevin Magnussen das Zeug zum ganz Großen? Und: Warum bekommen nicht alle Fahrer Punkte?

Petoyusa-dono Wie würdet ihr es finden, wenn man den Rennkalender so umgestaltet, dass die Rennen in den regenreichsten Monaten der entsprechenden Länder stattfinden würden?

Herbert Fischer Warum bekommen die Hälfte der Fahrer die starten keine Punkte? Ich weiß, das System wurde bereits geändert im Vergleich zu älteren Zeiten. Aber trotzdem, wäre es nicht schöner, wenn im Zweifel sogar alle Punkte bekommen? Das würde den Kampf auch auf den letzten Plätzen noch spannend machen und uns einen Boxenfunk à la Alonso (in Frankreich glaube ich wars) wo er sagt, dass er kein Bock mehr hat, weil sie eh auf P15 stehen, ersparen.

Nico_ 99 Denkt ihr K-Mag hat das Potenzial in einem Top Auto zu fahren? Oder wird ihm seine zu aggressive Fahrweise zum Verhängnis? Was denkt ihr sollte er seinen Fahrstil ändern?

Philipp Schneider Was haltet ihr davon, dass beste Drittel (Platz 1 - 7) vom letzten Rennen muss beim nächsten Qualifying mit der harten Mischung fahren, das Mittelfeld (8 - 14) mit der mittleren Reifenmischung und die Letzten mit der weichsten Mischung und fürs Rennen dann freie Reifenwahl?

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Neue Woche, neue Fragerunde mit Euch: Wie kommen Williams und McLaren zurück an die Spitze? Fährt die F1 bald autonom? Und: Sollte der Ort für das Saisonfinale durchwechseln?

Petoyusa-dono Glaubt ihr, dass es Teams wie Williams oder McLaren, deren Hauptgeschäft die F1 ist, möglich ist, ohne Werksunterstützung an die Spitze zurückzukommen?

Alex Bauch Was würdet ihr davon halten, wenn jedes Jahr als Saison Finale eine andere Strecke dran kommt.

Juan Escoba Was denkt ihr, wie lange braucht man überhaupt noch einen Fahrer? Irgendwann werden die Autos autonom fahren und die KI besser fahren als der Mensch.

Timo Gronau Ich habe die Befürchtung, dass die klassischen Zuschauer an der Strecke in Zukunft weniger werden, teilt ihr diese? Und ich hätte einen futuristischen Lösungsvorschlag und zwar über der Rennstrecke eine Plattform aus Glas, sodass die Zuschauer von oben runter schauen können und so näher am Rennen beteiligt sind. Außerdem könnte man seinen Zuschauerplatz während des Rennens besser wechseln. Was haltet ihr von dieser Idee oder ist sie zu futuristisch?

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Frohes neues Jahr 2019! Die Formel 1 startet in der neuen Saison wieder durch! Wir werfen einen Blick auf die heißesten Themen in der Königsklasse 2019. Wer mischt im WM-Kampf mit? Wie verlaufen die Teamduelle? Ist Max Verstappen reif für den Titel?

Darauf freuen wir uns am meisten: 1. Vettel vs. Leclerc 2. Teamduelle 3. Max Verstappen 4. WM-Dreikampf 5. Williams 6. Kimi Räikkönen 7. Deutschland GP 8. Mick Schumacher

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Vom Favoriten zum Verfolger: Ferrari hechelt nach drei Niederlagen in Folge Mercedes hinterher. Wie kam es dazu? Sind sie wirklich so viel schlechter? Oder trügt das Bild? Unsere MSM F1 Show nach dem Großen Preis von China. Mit dabei auch folgende Themen:

1. Ferrari Fehlstart 2019 - 0:55 2. Fahrerranking: China GP - 14:46 3. 1.000. GP der Formel 1 - 30:01 4. Kampf im Mittelfeld - 39:18 5. Ausblick auf Baku - 52:24

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Marcel Kiefer ist F1 Esports Profi für Eforce India. Im Interview mit Motorsport-Magazin.com verrät der beste Deutsche in der F1 Esports Pro Series 2018, wie man Profi-Esportler wird, wie sein Tagesablauf aussieht und welche Tipps er Einsteigern ans Herz legt. Zudem stellt er sich zum virtuellen Rennduell mit unserem Christian.

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Endlich wieder Formel 1! Schluss mit Prognosen, es gibt wieder Racing. Zeit für uns, die wichtigsten Themen nach dem Saisonauftakt in Melbourne ausführlich zu diskutieren. Vorhang auf für unseren MSM F1 Talk...

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Sebastian Vettel und Ferrari in der Saison 2019: Zum Siegen verdammt? Mit Charles Leclerc erhält Vettel einen aufstrebenden Jungspund an seine Seite gestellt. Wer setzt sich im Ferrari-Duell durch? Und: Ist die rote Göttin auch in dieser Saison schnell genug für Siege und den WM-Titel?

RMW Profil Wird Leclerc eine Bedrohung für Vettel oder hält ihn Ferrari als Wingman erstmal zurück?

Julian Lebok Meint ihr das Ferrari wieder so ein starkes Auto bauen kann oder fallen sie wie so oft zurück?

BenAdventure i Glaubt ihr, dass Vettel es schafft, 2019 ohne Fehler durch die Saison zu kommen?

Luke Skywalker Wird Vettel nochmal einen Titel mit Ferrari schaffen (seh das eher skeptisch)?

Game Player Denkt ihr, wenn Jules Bianchi nicht verunglückt wäre, dass Ferrari heute mit Bianchi und Vettel oder Leclerc und Bianchi gefahren wäre und wer ist für euch der Beste von den Drei?

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Die Formel-1-Regeländerungen für die Saison 2019 und 2021 unter der Lupe: Was ändert sich und welchen Einfluss haben die Neuerungen auf die Autos, die Rennen und die Action? Im dritten Teil unserer Technik-Serie mit Experte Jörg Zander diskutieren wir darüber, was uns unter dem neuen Reglement in der kommenden Saison alles erwartet.

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Die neue Formel-1-Saison 2019 steht vor der Tür: Wir nehmen die neuen Boliden unter die Lupe. Welche Tricks haben sich Ferrari, Mercedes, Red Bull & Co für ihre neuen Rennwagen einfallen lassen? Wir fassen die Ereignisse der großen Launch-Woche zusammen...

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Es geht wieder los! Neue Autos, neue Designs und viele Überraschungen... Bevor es am Montag in den ersten Testtag des Jahres geht, werfen wir einen Blick zurück auf die große Launch-Woche - von Haas bis Ferrari. Welches Auto gefällt uns am besten? Welche technischen Kniffe haben wir entdeckt? Und natürlich: Was erwarten wir von den Testfahrten?

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Fünf WM-Doubles in Folge: Mercedes dominiert die Formel 1. Aber: Bleibt Lewis Hamilton auch 2019 in Topform? Darf Valtteri Bottas Weltmeister werden? Und: Wie geht es mit Esteban Ocon weiter?

Joey-A. Wird Hamilton 2019 weiterhin so in Topform bleiben oder etwas nachlassen?

Silke Oswald Darf Bottas Weltmeister werden, solange Hamilton bei Mercedes ist?

Snizzler 91 Glaubt ihr, dass man bei Mercedes absichtlich Ocon nicht in den Mercedes setzt? Meiner Meinung nach scheint es so, als ob Mercedes sich die Ruhe im Team bewahren will und keinen aufmüpfigen Jungspund möchte. Vielleicht wird Ocon ebenfalls zu einem Wasserträger herangezüchtet...

kr 21 Wird Mercedes durch den Einstieg in die Formel E einen Vorteil gegenüber Ferrari haben, da die Silberpfeile eine bessere Batterieleistung dadurch haben oder liege ich hiermit falsch?

Niklas Grünloh Denkt ihr, George Russell wird 2019 so gut fahren, dass er 2020 auch ein Cockpit hat?

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Vom Juristen und aufstrebenden Racer über einen tragischen Unfall zum Talentförderer und einem der mächtigsten Männer bei Red Bull Racing in der Formel 1: Dr. Helmut Marko verrät uns im ausführlichen Exklusivinterview, wie sich seine Karriere von den Anfängen mit seinem Freund Jochen Rindt über seine aktive Karriere bis hin zum Red Bull Motorsport-Berater entwickelt hat. Zudem spricht er über Sebastian Vettel, Max Verstappen, Toto Wolff, Niki Lauda, die Rivalität mit Renault und vieles mehr...

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Der Start in die neue Formel 1-Saison rückt immer näher: Red Bull rüstet sich mit Motoren-Partner Honda für den WM-Kampf. Wir stellen uns die alles entscheidende Frage: Ist Red Bull Honda schon 2019 titelfähig?

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Die Wintertestfahrten 2019 liegen hinter uns: Wir werfen einen Blick auf die bevorstehende Saison. Welche Fahrer setzen sich in den Teamduellen durch? Christian und Roger Benoit geben ihre Tipps ab...

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Von wegen 'Winter is coming'! Die Formel 1 ist da! Nach den Wintertests werfen wir einen Ausblick auf die kommende Saison und verraten, was Fahrer, Teams und Fans im Jahr 2019 erwartet.

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Acht Testtage liegen hinter den zehn Formel-1-Teams: Jetzt geht es nach Melbourne. Wir fassen die Ereignisse, Zeiten und Probleme der zweiten Testwoche zusammen.

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8 Testtage, 10 Teams und tausende Kilometer: Das waren die Wintertests 2019. Wir analysieren die beiden Testwochen in Barcelona.

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Die Hälfte der Formel-1-Wintertestfahrten 2019 ist vorbei! Wir ziehen eine erste Bilanz: Wie zuverlässig und schnell sind die neuen Boliden? Wer muss noch zulegen? Wer kann mit dem Gezeigten bislang am meisten zufrieden sein?

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In der Formel 1 steckt der Teufel im Detail – ganz besonders in der Technik. Innovationen, Teamwork und High-Tech stehen an der Tagesordnung.

Wir haben uns mit dem ehemaligen Technischen Direktor von Sauber, Jörg Zander, zum Interview getroffen und ausführlich darüber gesprochen, wie ein Formel 1- Team aufgebaut ist. Was macht der Technische Direktor? Welche Aufgaben hat ein Chefdesigner? Wie wird ein Auto entwickelt? Im ersten von drei Teilen blicken wir unter die Haube einer Entwicklungsabteilung.

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Wie entsteht ein Formel-1-Auto? Wie werden die Ressourcen zwischen den Abteilungen verschoben? Wer entscheidet, in welche Richtung entwickelt wird? Im zweiten Teil unserer Technik-Serie mit dem ehemaligen Technischen Direktor Jörg Zander werfen wir einen umfangreichen Blick auf die Fahrzeugentwicklung eines F1-Boliden.

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Auf in eine neue Frage-Runde! Diesmal beantworten wir unter anderem folgende Themen: Könnte die moderne Formel 1 auf der Nordschleife fahren? Wie sieht es mit dem Norisring aus? Und: Wer ist der bessere Sauber-Fahrer?

Neues Auto, neue Strecke und neue Teams: Die Formel E startet in der Saison 2018/19 voll durch. Wir fassen für Euch alle Neuerungen zusammen.

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Die MotoGP-Fans in Aragon sahen einen spannenden Kampf um den Sieg, in dem sich vier Fahrer auf drei Marken duellierten. Letztlich lief wieder alles auf einen Zweikampf zwischen Marc Marquez und Andrea Dovizioso hinaus, in dem der amtierende Weltmeister das bessere Ende für sich hatte. Mit Mut zu Risiko und einem strategischen Schachzug im Grid.

Nichts zu melden hatte hingegen Yamaha, die in Aragon das schlechteste Resultat der Saison einfuhren. Valentino Rossi rettet als Achter den letzten kümmerlichen Rest der blauen MotoGP-Ehre. Yamaha hat im Entwicklungsrennen der immer schneller werdenden Motorrad-WM den Anschluss verloren. Während alle Rivalen Fortschritte erzielen und die Rennzeiten nach unten drücken, legt Yamaha nicht zu bzw. wird sogar langsamer. Das wurde in Aragon auffälliger als je zuvor. Kein Wunder, dass Valentino Rossi zu einem verbalen Faustschlag ausholte. Der Aragon-GP in der Analyse zum Nachlesen: https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-250534-motogp-aragon-2018-rennen-analyse-so-schlimm-steht-es-um-yamaha-valentino-rossi/

Für den zweiten Aufreger des Wochenendes sorgte Jorge Lorenzo. Der eroberte in Aragon zwar die Pole Position, verabschiedete sich aber in der ersten Kurve mit einem Highsider ins Medical Center. Die Schuld an seinem Unfall gab er dabei Marc Marquez - sehr zur Verwunderung vieler Fans. Lorenzos Anklage: https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-250490-jorge-lorenzo-bei-motogp-crash-in-aragon-leicht-verletzt/

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Nach 25 Rennen ohne MotoGP-Sieg hat Maverick Vinales den Hersteller endlich erlöst. Beim Australien-GP auf Phillip Island holte der Katalane den ersten Yamaha-Sieg seit Assen im Vorjahr und seinen eigenen ersten Erfolg seit 21. Mai 2017. Obwohl er zu Beginn des Rennens aus der ersten Startreihe ans Ende der Top-10 zurückfiel, schaffte Vinales es in schon in der 8. Runde an die Spitze. Dort zog er dem MotoGP-Feld rasch auf und davon und brachte den Sieg letztlich ungefährdet ins Ziel. Hinter Vinales entbrannte ein heftiger Mehrkampf um die restlichen Podestplätze. Andrea Iannone, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi, Alex Rins und überraschenderweise auch Alvaro Bautista - der für den verletzten Jorge Lorenzo im Ducati-Werksteam aushalf - lieferten sich spektakuläre Duelle. Am Ende schafften es Iannone und Dovizioso zur Siegerehrung.

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Die Transfersaison in der MotoGP nähert sich ihrem Ende und fast alle Motorräder für 2019 sind bereits vergeben. Mehr als ein Drittel des Fahrerfeldes wechselt im Winter den Arbeitgeber: Angefangen von Jorge Lorenzos Überraschungs-Transfer zu Repsol Honda bis hin zu Fabio Quartararos überraschendem Aufstieg aus der Moto2. Wir analysieren, welche Teams 2019 eine stärkere Fahrerpaarung als 2018 in der Box haben und wer in der kommenden Saison eventuell mit schlechteren Ergebnissen rechnen muss.

Marc Marquez krönte sich 2018 zum MotoGP-Weltmeister, doch war der Spanier auch jener Fahrer, der am meisten beeindrucken konnte? Wie ist die Leistung von Andrea Dovizioso einzuschätzen, der zum zweiten Mal Vizeweltmeister wurde und sich damit in der absoluten Elite des Motorradsports etablieren konnte. Und was gibt es zu Valentino Rossis Saison zu sagen? Unsere Redakteure Michael Höller und Markus Zörweg diskutieren, ihr dürft abstimmen! Unter folgendem Link könnt ihr euren Fahrer des Jahres 2018 wählen: https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-252036-motogp-voting-2018-waehle-deinen-fahrer-des-jahres/

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Die MotoGP musste in Silverstone zum ersten Mal seit 1980 einen kompletten Renn-Sonntag streichen. Der erst im Winter verlegte neue Asphalt leitete nicht genügend Wasser ab, sodass die Race Direction die Rennen aller drei Klassen aus Sicherheitsgründen nicht freigeben konnte. Schon am Tag zuvor wusste man von dem Problem, das unter anderem im 4. MotoGP-Training zu einem Massen-Crash geführt hatte, bei dem sich Tito Rabat schwer verletzte.

Spielberg bleibt Ducati-Land! Auch das dritte MotoGP-Rennen am Red Bull Ring gewinnt ein Pilot in Rot. Nach Andrea Iannone 2016 und Andrea Dovizioso im Vorjahr ist es dieses Mal Jorge Lorenzo. Er schlägt Repsol-Honda-Fahrer Marc Marquez in einem packenden Zweikampf, Andrea Dovizioso wird Dritter. Yamaha erlebt in Österreich ein völliges Debakel.

Zum ersten Mal in ihrer Geschichte gastierte die MotoGP in Thailand. 100.000 Fans säumten am Sonntag die Strecke, als sich Marc Marquez und Andrea Dovizioso wieder einmal bis zur letzten Kurve bekämpften.

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Die MotoGP-Asse boten in Brünn am Sonntag wieder ein Herzschlagfinale. Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo und Marc Marquez sorgten für den knappsten Zieleinlauf der Top-3 seit Estoril 2006. Das Rennen war von Taktik geprägt, denn bei heißen Temperaturen hatten alle Fahrer Angst um den Reifenverschleiß. Am Ende zündeten aber vor allem die beiden Ducati-Piloten den Turbo. Aber hatten sie sich das Rennen einfach nur perfekt eingeteilt? Oder konnten sie mit einem Sieger-Mapping den Sack zu machen?

Marc Marquez ist der alte und neue Weltmeister der MotoGP. Mit einem Sieg in Motegi verteidigt er seinen Titel erfolgreich und krönt sich zum fünften Mal zum Champion der Königklasse - bei noch drei zu fahrenden Rennen.

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Die MotoGP feiert in Misano traditionell eines ihrer schönsten Feste. Diesmal wurde viele Fans die Feierlaune aber ordentlich vermiest, denn Romano Fenati sorgte für einen schockierenden Eklat. Im Rennen der Moto2 zog er nach mehreren Scharmützeln mit Stefano Manzi plötzlich die Vorderradbremse seines Konkurrenten - mitten auf der Geraden bei mehr als 200 km/h!

Romano Fenati kassierte dafür sofort die Schwarze Flagge. Wenige Stunden später wurde das Vergehen mit einer Sperre von zwei Rennen geahndet und der Aufschrei im MotoGP-Paddock war groß. Denn für einige Fahrer und viele Fans ging diese Strafe nicht weit genug. So hatten etwa Cal Crutchlow und Pol Espargaro gefordert, Fenati nie wieder ein Rennen in der Motorrad-WM fahren zu lassen. Siehe: https://www.motorsport-magazin.com/moto2/news-250109-motogp-stars-von-fenati-ausraster-schockiert-sperre-zu-kurz/

Die Causa löste sich am Montag allerdings von selbst, als zunächst sein aktuller Arbeitgeber, das Marinelli Snipers Team, und wenig später auch sein nächstjähriger Rennstall, Forward Racing, die Verträge mit Fenati aufkündigten. Der wird es nach seinem Ausraster in Misano nun schwer haben, je wieder in der Motorrad-WM Fuß zu fassen.

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Neun Siege und neun Pole Positions in seinen letzten neun Starts beim Deutschland-GP: Marc Marquez ist am Sachsenring einfach nicht zu schlagen. Er gewinnt auch 2018 das MotoGP-Rennen. Yamaha holt mit Valentino Rossi und Maverick Vinales das erste Doppelpodium des Jahres. Ducati läuft in ein Reifendebakel und geht geschlagen in die Sommerpause.

Die MotoGP-Saison 2018 ist vorüber und brachte einige Skandale mit sich. Unsere Redakteure Michael Höller und Markus Zörweg erinnern sich an die düsteren Momente des Motorrad-Jahres zurück. Zum Beispiel an Romano Fenati und seinen Ausraster im Moto2-Rennen von Misano, als er bei voller Fahrt seinem Kontrahenten Stefano Manzi an die Bremse griff. Dieser Skandal katapultierte Fenati binnen weniger Tage aus der Motorrad-WM, doch nun ist er wieder da! Zumindest wenn es nach den Plänen des Marinelli Snipers Teams geht, das Fenati 2019 in der Moto3 einsetzen will. Unsere Redakteure sagen dazu: WTF???

Fenati sorgte aber nicht für den einzigen Eklat 2018. Bereits im April leistete sich Marc Marquez beim MotoGP-Lauf in Argentinien einen skandalösen Rambo-Auftritt, bei dem er unter anderem Valentino Rossi abräumte. Dieser reagierte mit einer spektakulären Wutrede gegen Marquez und seinen Fahrstil.

Der skandalöseste Grand Prix des Jahres fand aber in Silverstone statt. Skandalös deshalb, weil er eben gar nicht stattfand und die MotoGP zum ersten Mal seit 1980 wieder einen kompletten Rennsonntag ersatzlos streichen musste. Möglich wurde dieses historische Ereignis durch einen Pfusch beim erst wenige Monate zuvor neu aufgetragenen Asphaltband.

Welches Ereignis war für euch der "Skandal des Jahres"?

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Die MotoGP-Familie bekommt 2019 Zuwachs aus Malaysia. Unter dem offiziellen Namen "Petronas Yamaha Sepang Racing" geht ein neues MotoGP-Team an den Start. Die Truppe übernimmt die Startplätze des Angel Nieto Teams von Jorge "Aspar" Martinez und wird das erste MotoGP-Team aus Südostasien sein. Als Fahrer verpflichtete man Franco Morbidelli und Fabio Quartararo, Yamaha wird künftig aber auch ein Wörtchen im Team mitreden. Damit folgt der japanische Hersteller dem allgemeinen Trend, die Kundenteams enger an die Werke zu binden. So wird Morbidelli von Yamaha ein Full-Factory-Bike zur Verfügung gestellt.

Valentino Rossi hat seine lange Durststrecke endlich überwunden. Nach zehn Rennen in Folge ohne Podestplatz holte der 40-Jährige Rang zwei beim MotoGP-Rennen in Argentinien. Dabei gelang ihm das entscheidende Manöver gegen Vizeweltmeister Andrea Dovizioso in der letzten Runde. In der WM-Wertung ist Rossi nun nicht nur bester Yamaha-Fahrer, sondern hält als Dritter auch den Anschluss an die Spitze. In Argentinien profitierte er allerdings von einer frühen Strafe gegen Cal Crutchlow, der einen kuriosen Frühstart hinlegte. Seine Pace hätte zum zweiten Rang gereicht, weshalb der Brite nach dem Rennen mit den Stewards abrechnete.

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